党的十六大以来，我市着力加快综合交通枢纽建设，打造贯通南北、联结东西的立体交通网络，奏响了“金戈铁马”大建设的宏伟乐章
安庆长江公路大桥建成通车，宁安城际铁路桥加紧建设中，望东长江公路大桥、岳武高速公路开工建设，六安至潜山高速公路建成通车，安庆港成为两岸海运直航港口，安庆至上海集装箱开通始发班轮，长江游轮靠港实现常态化……
党的十六大以来，伴随重大交通项目的建设投运，一张内通外畅、不断加密的交通网快速成型，初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道五种运输方式于一体的立体综合交通体系，区域性交通枢纽基本建成。2002年以来，全市完成交通基础设施建设总投资超过200亿元。
陆路交通日新月异
城乡通行条件实现新改善，全市公路总里程达1.5万公里，每百平方公里拥有公路里程96.7公里，每万人拥有24公里，已经形成以高速公路为骨架、以国省道为支干、以农村公路为网络的“四纵四横”交通运输网络。安庆市区与县（市）、各县（市）之间基本实现二级以上公路相连接，县乡之间基本实现三级以上公路相连接。市区到达各县县城平均车程时间不超过1小时。
高速公路建设加快，新增高速208.85公里，新增通高速公路通达县3个，国家高速公路网中的上海至成都（沪蓉高速）、济南至广州（济广高速）、北京至台北（京台高速）、合肥至安庆（合安高速）四条高速公路穿境而过。国省干线建设加速，境内有三条国道共427公里。
十年间，全市所有建制村全部实现通水泥（油）路目标，一张畅城乡、通乡村、达村组的地方公路网成为农民的“方便路”和“致富路”。岳西县主簿镇茭白种植大户刘润生乐滋滋地说：“如果没有便利的农村公路，仅靠肩挑背扛，茭白出售是不可想象的。现在的茭白，头天采摘，第二天就能上江浙沪人家的餐桌，价格也翻了好几番。”同时，一批渡口改造、乡镇客运站、候车亭、招呼站建成并投入使用，“现在农村客运巴士直接开到了家门口，客运车每半小时一班，我们进城串乡再也不用愁了。”宿松县陈汉乡独山村村民徐巨华高兴地说。
2002年以来，我市铁路客运开通北京、上海、西安、蚌埠、深圳西等10余对线路，年客运总量64万多人次，货运主要承载煤炭、农资和矿建大宗物资，年货运量为1400多万吨。
水路交通高歌前行
立足大流域，建设大水运。“黄金水道”成为安庆崛起的天然资源。水运基础条件得到改善，十年来累计完成港口建设投资21亿，通江达海抵日本、香港、新加坡、菲律宾等国家和地区。安庆境内拥有长江黄金水道247公里，共有码头173座，泊位214个，年综合通过能力达3864万吨。五里庙三期工程、马窝一期工程、枞阳海螺三期工程、东方造船舾装码头、望江华阳港储建成运营，长风港一期工程加快推进，石门湖航道整治工程被省政府列为首家收费航道试点。2010年安庆至上海集装箱始发班轮正式实现首航，填补了安庆港没有始发集装箱班轮的空白。2011年安庆港被批准成为对台直航港口。
十年中，安庆港累计完成货物吞吐量2.25亿吨，集装箱吞吐量9.1万标准箱……今年1-6月份，安庆港集装箱完成12637标准箱，同比增长46%；外贸吞吐量完成7.6万吨，同比增长54%。港口能力的日益完善带动了采购、仓储、分拨、配送、贸易等港口物流增值服务的进一步壮大，也吸引了石化、汽车零部件、新能源、工业装备、造船工业等主导产业向沿江集聚。
民航公交快速发展
民航加快推进建设。2006年我市与海南航空集团公司合作，开通北京、广州、上海3条航线。旅客年输送量由2008年的1.7万人次增涨到2011年的7.6万人次。安庆民航迁建前期工作已正式启动。
城市公交建设步伐加快。2011年我市投入资金2137万元推进城市公交优先发展的战略，其中政府贴息贷款1350万元，更新车辆103台，其中空调车3台，结束了我市公交车无空调车的历史。安庆长江公路大桥公交专线的正式开通，促进了区域间经济联系。目前，全市除岳西县至今未通公交外，其它各县（市）均已开通公交，全市共有公交车599辆。其中市区355辆，开通公交线路24条，线路总长335公里。
大交通推动大发展
社 言
在现代社会中，便捷的交通正日益成为影响经济发展的重要因素。回首过去的十年，全市完成交通基础设施建设总投资超过200亿元，公路总里程达1.5万公里，铁路年客运总量64万多人次，年货运量1400多万吨，安庆港成为对台直航港口……一个个的数字和成绩，无不昭示着安庆交通的巨大发展。
交通兴，百业兴。从宏观上来看，交通的大发展让安庆以更加开放的形象展示在世人面前，也带动了人流、物流、资金流和信息流的快速发展，为城市打下了良好的发展基础，提供了前所未有的发展动力和机遇；从微观上来看，交通的发展让市民的生活更加便捷，让城乡之间的差距逐步缩小，提高了生活的品质。伴随着内通外畅、不断加密的立体交通网快速成型，区域性交通枢纽地位正逐步形成。我们相信，在新的历史时期，安庆必将以大交通推动大发展，创造出崭新的“安庆速度”。