今年，注定是成都地铁人最忙碌的一年。
地铁1号线计划今年10月通车，2号线全线加紧施工，4号线开始地质勘探进入施工前期准备工作，地铁3号线建设也开始做准备工作。昨天，记者从成都地铁网站上获悉，《成都地铁3号线一期工程环境影响报告书（简本）》（以下简称《报告》）正在公示，征求意见，市民可以填写公众参与调查表，以电子或纸质方式在公示时间内反映意见。
《报告》显示，地铁3号线一期工程由东北向西南贯穿城市核心区，从红牌楼到天回镇，全长19.63公里，全为地下线，共设车站15座，主变电2座，北郊车辆段1处。《报告》没有提地铁3号线开工时间。
贯穿城中缓解东北、西南方向拥堵《报告》称，随着成都城市的东西向发展，新青组团、双流、东升组团发展迅猛，居住密集开发，城市客运量增大，出行距离增加，早晚高峰时段大量进出城车流已经对成都市道路交通系统形成了巨大冲击，严重阻碍了东北、西南向交通的畅通。
3号线由东北向西南贯穿城市CBD核心区，对于缓解中心城区交通压力，实现东北、西南方向交通的畅通有着积极意义。
与1、2、4号线形成“米”字形3号线工程的建设，将与1、2、4号线一起构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网，进一步缓解中心城区交通拥挤的压力，增强核心区向外的辐射作用。
《报告》认为，随着3号线工程的建设和投入使用，机动车尾气的排放量和交通噪声污染将明显减少，进一步改善生态环境。同时，能推动中心城区布局的合理化，也为市中心区和主城区内的工业企业逐步迁出和建设城市永久性的生态绿地创造条件。因此，兴建3号线是持续实施城市生态建设的重要措施。
据初步设计测算，3号线施工期间交通疏解临时占用道路25000平方米，施工期间架设钢便桥5000平方米，施工期间道路破除和恢复约105000平方米。
环境影响报告噪声达标距离以内不得新建居民区在“工程环境影响评价”中，《报告》分声环境影响评价、振动环境影响评价、电磁环境影响评价、水环境影响评价、施工期环境影响评价五大方面来介绍。
《报告》称，根据现状调查及监测结果可以看出，工程沿线主要受交通噪声影响。工程建成后，风亭噪声影响范围为15~50米，评价建议在下阶段设计过程中，设计单位应参照不同功能区环境噪声的相应标准进行选址。此外，《报告》要求在噪声达标距离以内区域，不得新建、扩建学校、医院、居民区等敏感建筑。
振动方面，根据现场调查，工程线路基本沿既有城市道路行进，沿线地段振动环境质量现状较好，随着路段道路宽度和车流量的不同有所差异，这主要是因为巿内交通以轻型、小型车为主，重型车辆很少，产生的振动较小。
《报告》最后写到，成都地铁3号线一期工程在落实工程环保设计和环境影响报告书提出的各项环保措施后，可使工程建设的不利影响得到缓解和控制，项目建设无重大环境制约因素。因此，从环境保护角度分析，本项目建设是可行的。