越来越多的地方政府有强烈投资建设地铁的冲动。截至目前，已经有31个城市轨道交通规划获得批准，“十二五”城市轨道交通投资会超过1万亿元。专家表示，需谨防城市轨道交通建设出现大跃进，谨防一窝蜂的建设地铁，城市应该根据实际情况发展适合自身的轨道交通。
11月1日，2011北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会在京召开。中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才在展览会开幕式上表示，到2010年底，中国已有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设规划，其中有28座城市的轨道交通近期建设规划得到政府批准，共规划线路90多条，总里程约2700公里，总投资超过10720亿元。
事实上，这些进行规划的城市大多并不具备发展轨道交通的条件。据国务院办公厅2003年提出的申请发展地铁的条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。而包头、株洲、济宁、柳州的城区人口均不足300万。
网友论政
[生活拼盘]：什么都是蜂拥而上，建高楼还没完，又来了个建地铁，HOLD不HOLD得住啊？解决城市交通是个综合系统工程。开始都学北京的环式交通，然后把各种大型综合项目都建在市中心，凡事都要往市中心跑，能不用堵吗？建多少环也白搭。如果在规划的统一指导下分散建设，中心的人往外走；外边儿的人往里走，交通就不会那么拥挤。但这种模式，城市领导就不同意，这样不威风、不气派，看不清他们的“政绩”。所以归根结底还是指导思想问题。当大把花老百姓钱的时候，还是要多为民生考虑，少点儿“政绩”冲动。
[dyrc]：城轨纳入国家的发展战略,要与国内外同行进行交流，进步会快得多。具有发展优势和潜力的特大城市与大城市早作规划、早筹备、早培养人才是非常必要的。城轨建设是一个相对漫长的过程，周期很长，准备越充分，建设就越顺利，资金就越节约，效率就越高。
[搜狐新人1197169]：修建轨道交通对中心城市来说是很有必要的，既环保有可以解决交通拥堵又可以拉动城市发展，是个很好的惠民工程，不能单纯考虑投资的问题，综合考虑轨道交通带来的效益，就像一个城市的机场一样，都要综合评估带来的效益。
[思考危险]：大规模基建是腐败的源泉！便民的措施，有没有征求过老百姓的意见，总是高高在上，闭门造车！这样的经济增长与民何干，只有更多的腐败！
[啊-是]：不够条件为什么获批？发改委必须说清楚，这里面有没有腐败因素？发改委负责审批的人员懂不懂专业，为何权贵高智商低的在管理审批？发改委抓住审批大权不放，重审批轻管理、是市场经济发展的最大阻力。
[changyeli]：轨道交通是房地产之外最大消化过剩钢铁、水泥产能的产业，对整体经济拉动力最强。现在外围经济状况太差，出口严重受阻，房地产行业已经热得不能再热，再不搞基建，怎么创造就业机会，工农大众靠什么增加收入，怎么提振内需？经济滑坡的危险也是很严重的。
[赵志疆]：目前的铁道交通并不让人感到方便。换乘不方便，说明咱们的设计水平还很落后。乘用不方便，是因为地铁站周围的住宅是得乘地铁的穷人买不起的。设计理念中就缺少以大众为本。归根到底有权有钱的也是土包子开花，不知道该占有什么享用什么。
[西北风]：赶时髦是很多国人的心态。其实在规模不是很大的城市，建设城市有轨电车，投资省，效益高，一般城市都能承受得起，对解决城市交通的作用也大，但很多官员出于爱面子等心态，就是没有兴趣，而对注定会赔本的地铁兴致高昂，主因只有一个，就是花的不是自己的钱。
[人生不简单]：我们国家实在太大，人口也实在太多，所以凡事都应该有个规划，如果到现在都还是搞大跃进式的搞基建肯定是不行的。但是我想了解的是谁没有根据实际情况批准了这些规划，这是应该好好调查调查的！