最近一段时间以来，有关南京多少条地铁线要开工的传闻沸沸扬扬。记者昨从有关部门了解到，南京将尽力争取在2014年青奥会前建成5条地铁线，使城市地铁总里程达到150公里。其中，除了一号线西延、三号线已开工，机场轻轨线有望于2014年建成，地铁12号线、4号线都要等待国家有关部门批复才能开建，依然有不确定因素。
南京规划到2020年建设11条地铁新线。“青奥会”的成功申办，推动着地铁建设实际上已经提速，比如一号线西延、三号线两条过江线已于今年初开工，一东一西“牵”起江北两头。市有关部门正积极申报机场轻轨（火车南站—禄口机场）、12号线（火车南站—河西南部—大胜关大桥—浦口桥林）、4号线（浦口—中保村—北京东路—北京西路—仙林东）的立项批复，其中机场轻轨线作为城际铁路项目申报，省发改委批复即可，而其余两条线则有待国家有关部门审批。记者综合各方面信息得知，南京地铁4号线、12号线如果获批开建的话，一期工程不过江，其中4号线建到中保村，12号线加挂大胜关大桥两侧，通车后也暂时只运营江南段。
有关部门测算，这几条地铁线如果同时开建，到2014年，总投资将达700亿元。这对城市投融资是个不小负担。此外，地铁建设周期一般要4年左右，即便眼下能够开工，工期也颇为吃紧。因而，期望青奥会前建成这么多地铁线，“不确定因素”还很多。有关方面建议，要以平常心对待地铁工程，有序推进，而不要把大型活动作为“奋斗目标”，否则，投资寅吃卯粮，施工抢赶工期，会带来“后遗症”。