南京地铁中保站将是一个长500多米的超长车站，设有9个出入口，是地铁4号线的起点站，如此之多的出入口堪称南京地铁“换乘站之王”。根据扬子晚报记者了解，南京地铁4号线一期工程将于下半年动工，一期工程将于2015年建成运营，届时从河西龙江地区坐地铁，40多分钟就能到达仙林。
最长车站同时可停四趟车
南京地铁公司相关负责人昨天向扬子晚报记者介绍了这一工程的具体方案。中保站是南京地铁4号线一期工程的起点站，车站设置了双停车折返线，用于停车和折返。也就是说，在这个车站内，最多可以同时停下四趟列车。所以，这一车站的规模较大，车站长度达到了525.6米。根据设计，车站结构总宽度为24米，站台宽度为13米。
据介绍，这一车站一共设置了9个出入口和3组风亭(具体位置见示意图)，其中西端的两个出入口由于离周边建筑物较近，不得不设置在人行道上，为了尽量减少对人行道的占用，这两个出入口又一分为二在东西两侧各设一个口子。这样一来，中保站的出入通道数量实际上为11个。车站出入口距地面建筑最近距离为4米。这些出入口还兼做漓江路和草场门大街各方向的地下过街通道。
方案显示，中保站为地下两层明挖施工的岛式站台车站，也就是和现在的新街口站台设置相仿。
据了解，地铁4号线采用的是B型车6节编组，最高运行时速可达到100公里，全线平均时速在40公里左右。4号线一期的单趟全线运行时间预计40多分钟。
根据此前的计划，4号线一期工程将于2015年建成运营，其二期工程则要过江至江北的珍珠泉站，这一过江计划有望于十二五末开工实施，在十三五期间建成通车。 全线与9条线交叉堪称“换乘之王”
据了解，4号线一期工程线路全长33.75千米，线路起于鼓楼区草场门大街中保村，止于仙林大学城广志路。这一线路走向为：草场门大街→北京西路→北京东路→板仓街→蒋王庙街→玄武大道→数码路→金马路→规划青龙南路→规划天佑南路→广志路。4号线一期工程线路、车站主要以地下敷设方式为主。中保站~桦墅站30.1km为地下段，桦墅站~仙林东站地面段1.49 km，高架段2.16km。
这一项目共设18座车站，一个控制中心(位于灵山站旁)，两个主变电站，一个车辆段。在此前的公示中，南京地铁建设指挥部详细披露了站点设置具体车站情况，18个车站名称依次为：中保站、草场门站、云南路站、鼓楼站、市政府站、九华山站、锁金村站、花园路站、紫金山北站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站。
这一线路主要用于满足南京市区中心城区东西向的交通需求，并引导仙林副城的开发建设。总投资约208.54亿元，根据计划，4号线将在2015年建成通车。这一条线路也堪称南京地铁的换乘之王，全线共有9个车站分别与规划的5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、S5线，在建3号线，既有的1号线、2号线换乘。列车为6节编组。
明挖施工分四期实施
根据昨日披露的施工期间交通组织方案，为了减少对过往车辆行人的影响。中保站的明挖施工分四期实施。在第一期施工中，开挖北侧路面，保证草场门大街南侧双向4个机动车道通行。在第二期施工时，恢复北侧路面，保证双向4个机动车道通行，开挖南侧路面。在这两个阶段，江东北路段中间位置围挡，交通向两侧布置，仍然保证双向6车道的通行能力。在第三期施工中，草场门大街段的机动车交通需占用北侧人行道。第四期施工中，机动车道则恢复到马路中间位置。具体情况，市民可留意交管部门届时提前发布的通告。
记者了解到，南京地铁4号线线路主要途经草场门大街、北京西路、北京东路和中山陵风景区部分外围地区，因此工程施工涉及不少树木的迁移。除了昨日已经绿评的中保站外，草场门站施工期间需迁移部分树木；云南路站、鼓楼站施工期间需迁移部分树木和鼓楼绿地广场上的树木；市政府站施工期间需迁移部分树木；紫金山北站施工期间需迁移中山陵绿地上部分树木。其中4号线市政府站之前已经绿评，现正与地铁3号线市政府站同步实施。其他站点的绿评也将陆续展开。