8月18日，中铁电气化局铁路分公司工作人员在现场庆祝。当日，北京地铁7号线欢乐谷景区站至南楼梓庄站区间左线首台盾构机成功出洞，标志着全长622米的“欢南区间”左线顺利贯通。为配合北京地铁7号线与10号线换乘施工，北京地铁公司定于8月25日开始封闭10号线双井站C（东南）出入口。
地铁7号线将与既有10号线在双井站换乘，根据7号线规划需将10号线双井站C（东南）出入口拆除，并新建7号线与10号线共用的新出入口，为此，北京地铁公司将于8月25日对10号线双井站C（东南）出入口实施封闭措施。
据车站预计，C（东南）出入口封闭后北厅客流将会增多，车站将根据实际客流情况合理安排工作人员，增加北厅的疏导力量，确保乘客快速有序进出车站。该出入口封闭期间，车站将在站内、外张贴通告提示乘客，并调整车站相关导向标识。北京地铁13号线、八通线加装屏蔽门工程，已分别于8日和9日夜间在13号线北苑站和八通线管庄站两个试点站开工。此次加装的屏蔽门为半高屏蔽门，高1.5米，年内有望安装完成并投入使用。
13号线、八通线加装屏蔽门工程是北京地铁新一轮更新改造中的重要项目之一，北京地铁公司选取13号线北苑站和八通线管庄站为试点站首先开工建设。鉴于工程量大及工程的复杂性，预计这两条线所有车站全部完工并投入正常运营将历时两到三年的时间。
此工程为既有线改造工程，整个施工过程要在不间断运营的前提下进行，需在夜间停运后施工致使有效施工时间短，同时整个改造涉及到供电、信号、车辆、土建结构等相关专业，工程节点和交叉项目较多，具有较大难度，屏蔽门整体调试工作尤为复杂。
为保证施工过程中地铁正常运营不受影响，北京地铁公司对此项工程进行了全面安全评估，周密审核了施组方案，并制定了详细的安全防护运营保障方案，涉及屏蔽门、信号、供电、车辆、土建等专业，并制定了综合应急预案。为尽量减少施工对乘客乘车的影响，相关车站根据本站实际情况，结合施工进度，制定了客运组织方案，通过增加客流疏导设施、导向标志、增派人力现场监控和加大车站广播提示等手段做好车站客流疏导工作。在此，北京地铁公司希望广大乘客对于施工给予理解和配合，听从工作人员引导，共同创造良好的乘车环境。
据了解，13号线、八通线加装屏蔽门工程已于2010年底先后完成了立项批复、设计招标、工程初步设计文件及概算编制、完成施工招标等相关工作流程。今年6月，北京地铁公司组织召开了13号线、八通线屏蔽门工程安全评估会，对13号线、八通线屏蔽门工程的施组方案、工程风险点、安全措施和应急预案等内容进行了专家评估，并按照专家意见予以完善。目前，各施工单位均建立了完备的施工组织机构，配备了强有力的管理人员；各项规章制度完善，建立健全有机的质量保证体系及质量控制体系，并编制完成施工进度计划，且已通过公司内部审批，各项方案基本满足工程开工需要。（地宣）