今年，9号线南北贯通、10号线大C形运营、6号线一期开通，曾经孤立在北京地铁线网之外的9号线、房山线将实现与地铁线网的互联互通，有效疏散北京西站客流的同时，也缓解城市西部和南部的交通压力。考虑到6号线为大容量线路，9号线白石桥南站特地为换乘客流配备了3组扶梯，比其他车站多了一组。白石桥南站为“L”形换乘，从9号线站台端头走十几米的台阶，就能到达6号线站台；6号线换9号线需要绕到站厅再下站台，步行间隔稍远，但基本控制在100多米。
记者现场体验发现，这两站的换乘都比较利便。 跟着16号线、14号线、7号线、3号线的建设，9号线全线13座车站有9站都将成为换乘站，在北京地铁线网中将施展重要的联通作用。
9号线北段即将开通的4座车站全部为换乘站，但年底能实现换乘的是白石桥南站和国家藏书楼站，分别与6号线、4号线换乘。
国家藏书楼站则是最简捷的同台换乘方式，乘客回身到站台另一侧就能实现换乘。
9号线贯通运营将显着缓解北京西站的地面交通压力，同时也结束房山线脱离北京轨道交通线网孤立运营的状况。
去年年底，9号线南段开通，结束了北京西站无地铁衔接的历史，但因为未能实现与其他地铁线的换乘，9号线疏散西站铁路旅客的作用非常有限。另外白堆子站也预留了与规划3号线的换乘。
尤其值得关注的是，在几条郊区线中，脱网运营的房山线一直客流较低，在9号线南北贯通后，房山区居民将可以经9号线快速进入市中央，显着增强了房山区与中央城区的交通联系。