2002年以来，省交通厅在规划、计划和资金安排上倾力帮助毕节地区加快公路、水路交通基础设施建设，不断改善区内交通面貌。昔日出门要在崎岖山路上走一天的农民，如今在家门口就能够坐上舒适的客车。
建成了贵阳至毕节高等级公路和大方至纳溪公路，毕节地区行署所在地与贵阳实现了高等级公路连接，毕节试验区通过西南出海辅助通道增进了与邻省的联系；国省干线和农村公路建设提速。近几年来，针对毕节地区农村公路欠账较多的实际，交通厅安排毕节地区的农村公路建设任务均高于全省平均水平，约占全省总建设规模的21%左右，居全省前列。2002年至2006年，共投资20534万元建设通乡油路511.6公里，投资24148万元建设通村公路5408公里，实现了全地区县县通油路、乡乡通公路。投资43897万元建设通县和县际油路682公里；加快公路枢纽和汽车站场建设。2002年至2006年，共投资3971万元建设汽车站场47个，其中枢纽站2个，县级站5个，农村乡镇客运站40个；四是加大航运建设力度。2002年至2006年共投入水运建设资金585万元，其中投资300万元建设乌江渡库区年吞吐能力40万吨的金沙县沙三码头、投资285万元建设乡镇渡口19座。
为进一步加快毕节地区公路、水路交通建设，交通厅对毕节地区境内的公路、水路交通现状和存在的问题进行了深入调研，并决定要突出解决好当前存在的两个主要问题。一是解决好区内尚未通高速公路的问题。二是解决好农村公路通达通常能力不足的问题。
在高速高等级公路建设上，目前，厦蓉、杭瑞国家高速公路毕节境的前期工作均已开展，其中厦蓉高速公路清镇至织金段项目建议书国家发改委已批复，杭瑞高速公路遵义至毕节段项目建议书已上报国家发改委和交通部，项目可行性研究报告随即上报。厦蓉高速公路织金至纳雍段、毕节至叙永贵州段，杭瑞高速公路毕节经纳雍至六盘水段工程可行性研究报告均已编制完成。省规划高速公路大方至织金段已安排项目前期工作。
在农村公路建设上，“十一五”期间，计划安排毕节地区改造通乡油路2035公里，占全省通乡油路改造里程1万公里的20.4%，安排规模居全省前列。实施过程中，交通厅对毕节地区规划项目在前期工作充分的情况下将尽可能提前安排实施。加快省委书记石宗源扶贫开发和新农村建设联系点所在的黔西县通乡油路改造，黔西县通乡油路改造规划项目提前到2008年前全部进行安排。到2010年实现全区88%的乡镇通油路，到2015年实现100%的乡镇通油路。
在航运建设上，“十一五”期间，交通厅将把乌江洪家渡库区航运建设工程作为重点，建设4个航运码头，整治19.7公里七级航道，力争2007年开工建设。同时，加强水上安全设施建设，提高安全监管能力和水平。