5月3日报道：去年9月27日，上海地铁10号线发生追尾事故。由于信号系统失电，10号线部分区段转为人工调度，过程中一部列车被“遗忘”在隧道内，最终酿成事故。今天，沈骏副市长调研轨道交通安全管理工作时，10号线控制中心相关负责人介绍说，一套列车接近警示系统正在研究、试验中；同时，一旦再出现类似的非正常运行时，将立即展开多岗位确认，将每一部列车模拟在定位图上，确保在信号故障发生后，所有列车“一个都不能少”。
调研中，申通集团负责人介绍了上海地铁的运营情况：今年以来客流呈现快速增长趋势，仅三月以来，日均客流已经达到670万人次，而今年以来单日突破700万人次的已经有8次，最高单日客流达到721万。从路网运营客流来看，截至四月底，全路网日均客流达592.8万人次。随着客流量不断上升，乘客对于列车运行的正点率、安全情况也格外关心。就此，申通方面表示，“从网路运营质量来看，2012年初到现在，全线列车正点率达到98.23%；15分钟晚点事件发生6件、30分钟发生2件，同比去年均有下降。”
目前，上海地铁已由大规模建设期进入以保障安全运营为主。去年的“9?27”事故之后，地铁方面针对运营管理进行了全面梳理和反思，并采取多种措施，确保运营安全。据介绍，围绕列车不追尾、不撞车、客流不发生踩踏，上海地铁正在研究列车接近警示技术，通过在列车车头、车尾安装相应警示设备，保证列车哪怕在信号中断等突发情况下，仍能保持车距。目前该技术正在研究和测试阶段。
此外，针对“9·27”事故中列车“被遗忘”的情况，10号线控制中心启用了线路运营模拟定位图，图上10号线每一个区间都被标识出来，并放置了代表列车的模型。相关负责人表示：“一旦信号发生故障，需要采用人工调度时，就会立即通过多岗位取而，把线路上正在运行的列车和位置全部在图上模拟出来。以便更加形象、直观的看到列车当前处在的位置。”