解放大路站每个导洞天天可掘进1米，2号线东西向已掘进105米，1号线南北向已掘进60米，2号线预计在春节前贯通站体施工。
据了解，在施工挖掘过程中，几百平方米的断面无法一次性挖掘，不管从技术方面仍是施工安全方面都不答应。因此，解放大路站在建设中被分成十多个导洞挖掘。该站计划挖掘的6座竖井中，2号、3号、4号还有银监会旁的一个临时竖井都已打开，位于儿童公园内的一处区间竖井也开始施工。
“目前解放大路站采取24小时3班倒施工。到明年年底，这6处导洞将形成地铁1号线解放大路站站体雏形。”长春轨道交通有限公司高级工程师高秀岩告诉记者，这个车站的暗挖宽度为21.8米左右，高为16米左右，因此需要把它分成一个洞一个洞地来挖。
大型掘进设备，只能依赖人力进行手工功课。
记者在长春地铁1号线、2号线两条线路换乘车站解放大路站施工现场看到，6个依次开挖的导洞正在紧张施工中，每处导洞内都有三四名工人在功课。因为解放大路站属于全部暗挖站点，职员、设备都从垂直的竖井进出，无法使用
“截至目前，长春地铁1号线只有北真个3个站以及南环路站休止施工，其余采用暗挖法施工的车站都在正常施工。”长春轨道交通有限公司工作职员先容，因为采用暗挖法，地下施工受低温影响并不严峻，长春地铁1号线可以按计划于2015年年末顺利通车。