目前，第一阶段工程已经竣工，第二阶段工程正在进行建设，第三阶段工程尚未开始。占有关负责人先容，按照长春目前的发展速度和规模，当这7条轨道交通线路全部竣工之后，基本可以知足长春市民通往大多数区域的出行要求。
而这7条线网全部建成，预计最快也要在2030年左右。预计2020年和前景年轨道交通客运量分别达到259.3万人次/日、484.4万人次/日。
第三阶段为2020年-前景年(最快2030年左右)：修建东北至西南对角线(5号线、6号线、7号线)和其他线路的外围支线。中央城区线网总长度为256.9公里，核心区域线网密度：1.18公里/平方公里，中央城区线网密度：0.38公里/平方公里。
长春规划7条轨道线，在长春市城市规划方案中，记者看到，长春市轨道交通建设共分为三个阶段：第一阶段为2003年-2010年：完成轻轨3号、4号线工程，线路总长52.1公里。第二阶段为2010年-2020年：修建南北线(规划1号线)和东西线(规划2号线)两条地铁线路，建设里程为41.98公里，至2020年长春市快速轨道交通运营里程达到94.08公里。
全长13.40公里，设车站13座，全线均匀站间距约1.07公里，最大站间距2.2公里，最小站间距0.57公里，一期全部为高架方式敷设。绕城高速外侧、中科大街东侧线路终点四周设车辆段1座，占地约30公顷。
预设线路主要沿北环城路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地舆路、中科大街等客流走廊敷设，买通铁路、湿地公园、绕城高速等交通瓶颈，为长东北区高新区快速进入中央城区提供通道。
全程预设车站13座：记者从相关部分获悉，北湖快轨既北湖线一期工程已经开始对外进行环评。项目线路起于北环路、人民大街北延伸线交叉口，并预留向西延伸的前提。主要走向为东北方向，终点位于绕城高速外太平村四周。
朱永坚透露该项工程，最多两年工期，这条快轨可以把南北区和市中央都连接起来。以后栖身在高新北区的市民，假如想到南部新城，就可以坐北湖快轨然后倒地铁1号线，假如想去市区其他地方，可以倒地铁2号线。