年前建成芙蓉广场控制中央1座武广专线建设迫切要求 跟着武广客运专线湖南段建设的加快推进，做好长沙市轨道交通线网、站场设计和武广客运专线新长沙站设计的衔接工作已经提上议事日程。按照预计进度，长沙市将全部报批资料报送国家发改委、建设部到国务院批复，再到线路建成并投入使用至少需要7年。 根据轨道交通规划和前期研究预备情况，在2014年前建设完成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长为52．275公里，共设车站43座。 所谓“明年上轻轨”，只是为武广高速客运专线黎托站的建设而设计开工与之相配套的地铁站，这样做是为了避免将来地面高速客运站建成后，再开挖建设地铁站造成巨大铺张。其中，2007至2012年，建成2号线高新路站至新长沙站，线路长23．145公里，设站16站。 2020年前建成黄兴车辆段与综合基地翻身垸车辆段和九峰泊车场。因此，加快我市城市轨道交通项目前期工作已迫在眉睫。 跟着长沙市经济快速发展和城市化进程的不断加快，城市人口急剧增加，城区面积日益扩大，按照国家批准的《长沙市城市总体规划》，到2020年，长沙市城市人口将达到350万，城区面积将达到310平方公里，前景年将成为450－550万人的特大型城市。解决城市交通题目，构建多层次的交通格式，必需加快建设长沙市的轨道交通项目。
长沙市2005年实现GDP1517亿元，地方财政收入139．38亿元，城区人口达到300万人（包括常住人口和活动人口），规划线路的客流规模单峰流向达到2．27万人／小时，远远超过申报建设轻轨的前提，也基本达到了发展地铁的前提。根据南京、广州等城市报批经验，轨道交通项目前期工作一般要经历10年的研究过程，建设规划经国家批准后，每条线的建设期还需要4到5年时间。 2009至2014年，建成1号线彩霞路站至黑石铺路站，线路长29．13公里，设站20座。
。 月29至30日，由长沙市人民政府和中国国际工程咨询公司联合主办的 长沙市轨道交通建设规划预审会举行，专家们对铁道部第四勘察设计院编制的《长沙市轨道交通建设规划》作了当真地审查并提出宝贵的意见。目前长沙市主要依赖地面交通的单一交通格式已经远远不能适应城市发展的需要，城市交通题目已成为城市扩容提质的“瓶颈”。长沙市经济社会发展的良好态势充分表明加快轨道交通项目前期工作时机已基本成熟。按照国 家要求、铁道部铺排和武广客运专线公司（筹备组）的工作计划，今年将启动长沙站（黎托站）等控制性工程的建设，以确保2008年武广线建成通车。