将来市民乘坐1号线到达侯家塘站后，只需下到负三层便可换乘3号线。该负责人先容，开挖到地下约12米时，碰到了非常坚硬的岩石，只用机械难以开挖，必需采用微爆破处理。该负责人同时表示，已在实施的微爆破施工方案通过了科学严谨的论证，将尽量减少施工对周边的影响，同时在基坑和周边建筑物设置了200多个监测点，实时监测施工过程中的细微变化，相关职能部分也在严格监管，目前施工可控、安全，请市民放心。同时因为该地段东高西低，因此车站东真个开挖深度最深达到了36米。 目前，车站的开挖施工正在由东往西有序推进，最深的开挖深度已经到达地下25米。侯家塘站最深开挖深度达到36米，均匀开挖深度在30米左右，是目前已开工的1、2号线中最深的车站，比2号线最深的橘子洲站和湘江中路站还深。记者昨日从中铁十六局长沙地铁1号线项目部了解到，1号线最深的车站侯家塘站正在由东往西进行开挖施工，预计明年年初，盾构机将从该站始发掘进。据中铁十六局项目部负责人先容，侯家塘站是1号线和3号线的换乘站，地下有三层结构，车站本身就比一般的车站深。
地下三层结构具备换乘功能侯家塘站沿劳动西路东西向布置，位于贺龙体育馆广场前方，长165.7米、尺度段宽25.65米。
在长沙地铁线网规划中，1号线和3号线将在侯家塘站实现换乘。在地下三层结构中，最下面是3号线的站台层，中间为1号线的站台层，最上面是站厅层。