据了解，客运指数排名是由铁路、公路、水运和航空四种运输方式的总运量及人均运量加权计算而得。长沙的客运指数单项排名第九位，这得益于近年来长沙大力打造的“立体交通网络”。
2009年武广高铁建成通车，长沙率先进入高铁时代。据统计，2010年武广客运专线湖南段就发送旅客960.84万人次。乘坐高速列车经商、旅游、探亲甚至是上班，正在成为沿线群众出行的重要方式，异地经商、异地置业、异地上学等现象剧增。武广高铁客流中近15%的旅客当日往返乘坐高速动车组，“同城一体化”效应显现。12月底，全国第一条贯通南北的高铁大动脉——京广高铁将全线贯通，明年6月沪昆高铁也将建成。长沙作为这两条高铁所画“黄金十字街”的中心，将成为中国首个高铁枢纽城市，“高铁经济”正全方位迅速改变着长沙经济社会发展格局。
近年来，继武广高铁长沙南站投入运营后，长沙公路、铁路、航空、水运等建设突飞猛进，立体交通网络已现雏形：农村公路进村入户，自然村基本实现道路硬化;高速公路形成了以长沙为中心到达全省各市州“四小时经济圈”;黄花机场进入“大飞机时代”，旅客吞吐量跃居全国机场第十一位;轨道交通2号线一期工程开始铺轨，明年有望通车，省会长沙正式迈入“地铁时代”。