再以上海徐家汇为例，1993年徐家汇栖身人口仅有约76万人，而在地铁开通后，栖身人口就上升到了100万余人，如今这里更是成为了大上海的经济文化中央。对于天天需要乘车的上班族来说，地铁开通带来的便利肯定无法拒绝。在现在成都楼市上，地铁首先带动的是刚需楼盘，这部门楼盘将因地铁而迎来系列利好，成为刚需购房者的首选。业内人士以为，地铁1号线对沿线楼盘的带动作用已经开释，跟着2号线以及更多线路的开通，其他线路沿线的地铁示范效益将得到极大的开释，同时地铁换乘的实现，地铁1号线的地铁效益还将得到进一步开释。于是，地铁2号线沿线楼盘早已打起了地铁牌。以香港为例，早在1992年时，全香港约有45%的人口栖身在间隔地铁站仅500米的范围内，九龙、新九龙及香港这一比例更高达65%。成都地铁公司透露，2015年，成都市地铁真正成网时，日均客运量将达200万人次左右，基本形成地铁骨干网。地铁对于区域楼市的带动作用在海内外其他城市已得到了验证。秋交会前，成都地铁开始进入“十”字成网时代，真正开始施展地铁便利的特性，逐渐改变居民的糊口节奏。地铁的便捷性和巨大的人流量，将带来巨大的商气和栖身人气，左右市民购房的判定。
地铁已经在影响人们的糊口，甚至是购买判定。地铁进入双线运营时代后，地铁将真正改变成都人的糊口，改变成都的栖身格式。成都变大了，成都也因地铁变小了，东西南北三四十分钟随时可及：不管是城东的万象城，仍是城西的中铁西城；无论是城南的新世纪环球中央，仍是城北的保利公园198，依托地铁大运量、高速度、准时的特点，不断成就着新的贸易和栖身格式。有了地铁，在置业居家的时候，人们更轻易倾向选择目前栖身人口少，周边环境较好，且房价较低的地方栖身，城市的布局将会更加平衡，城市化的进程将会大大加快。如北京的建国门、上海的徐家汇(002561,股吧)、广州天河等。 降低时间本钱是轨道交通最原始的目标。