池州市是安徽省最后一个通铁路的城市。但是，随着铜九铁路即将投入运营，池州也开始谋划通过
铁路来加快池州既有资源的开发，从而加快发展步伐。池州此次拿到徽商大会进行招商的铁路项目是在该市贵池区的南部山区建设贵梅铁路专用线。
据不完全统计，铁路专用线是铁路货运的重要支撑线路，全国近3万公里的铁路专用线，承担了60%左右的铁路运输装卸工作量。池州要建设的贵梅铁路专用线总长达60公里，将分两期进行建设，最终将使池州的南部山区与长江边的泥洲港相联系，同时还将接入铜九铁路相联系，总投资估算为1.5亿美元。池州市发改委相关人士表示，这条铁路的建设，主要是为了促进池州市贵池区丰富的矿产资源的开发。目前贵池区已经发现矿种33种，矿产地200处，并且大多集中在山区乡镇，已经探明的石灰石、白云石、方解石等非金属矿储量达30亿吨。2005年，以上各乡镇的非金属矿及其产品货物周转量已逾300万吨，预计到2010年上述5个乡镇的矿产品货物周转量要达到500万吨。贵梅铁路专用线已显得十分必要。
同时，这条铁路专用线的建设，也将为山区百姓的出行提供极大的便利，预计建成后每年将有60万人通过这条铁路专用线进入铜九铁路以及长江等交通动脉。而投资这条铁路的收益也颇为可观，每年铁路的营业收入可以达到1100万美元。
铜陵：优化铁路网
铜陵市在徽商大会上发布了南环铁路线建设项目。这一铁路建设的投资额为2.6亿元左右，铁路全线从铜陵南站至该市的横岗，线路全长13公里左右。在建设这条铁路上，铜陵市拟邀请沿线货运大户组建合资公司，并且通过招商方式筹集各路资本来推动建设进程。
据铜陵市相关人士介绍，这一条铁路线的建设可与铜九铁路连通，起到优化铜陵铁路网的作用，从而减少既有部分铁路专用线的运营过程中产生的粉尘与噪音对居民生活的不利影响。在这条铁路建设后，铜陵将逐步考虑废除既有的铜陵铁路站。同时，这条铁路的建设也可为铜陵正在建设的电厂以及海螺水泥等大企业服务，提升铜陵铁路的货运能力，提高铜陵企业在物流成本上的竞争力。