大约四年后，从全国各地乘火车回长沙的旅客，下了火车就可乘坐地铁回家。昨日，中国中铁隧道集团地铁2号线项目部正式开进长沙火车站南广场内施工。因围挡施工的东、南、西、北四个方向都预留了相应的位置，地铁2号线火车站站点施工目前没有对春运构成影响。记者了解到，拥有30余年历史的火车站喷泉，也不会因地铁2号线施工而被拆除。
前日，一台大型机械设备打桩机和一台挖机，从五一大道方向跨过车站路开进围挡施工现场；昨日，这台打桩机和挖机就正式运转起来，挖出来的泥土几下功夫就堆成一Z座小山。跟两个月前只见围挡而不见施工相比，地铁2号线长沙火车站站点已正式进入实质性的建设阶段。但中国中铁隧道集团地铁2号线项目部相关负责人称，目前仅仅是正式开挖前的前期准备，建一个地铁站需在200米范围内开挖一个宽、深均达20余米的“口子”，事先还得在这个“口子”的外围打维护桩和旋喷桩，以防止开挖时塌方和漏水。地铁2号线长沙火车站站点真正意义上的地铁站开挖，应该在两个月之后。
相关负责人透露，长沙火车站站点为明挖段，即先建好外围结构再开挖车站用地部分，最后再建钢筋混凝土框架结构，外观恢复原貌，框架内按地铁站相应标准装修。
为地铁2号线与2A线换乘车站地铁2号线长沙火车站站点位于五一大道与车站路交会的“丁”字路口，沿五一大道横跨车站路与长沙火车站站前广场下方，呈东南-西北走向摆开，为地铁2号线与2A线换乘车站。根据长沙火车站站点设计，车站主体结构外包长度191.45米，标准段外包总宽22.7米，净宽21.3米，为双层三跨箱型框架结构，车站标准段结构高度为12.56米，结构埋深15.66米；换乘点为三层三跨箱型框架结构，结构高度为20.32米，埋深为23.31米。
车站附属结构共设5处出入口、3组风亭，1号出入口设在车站西端，设4.5米宽通道与五一大道现有过街通道连接；2号出入口设于车站西南端，大体位于车站路转角位置西侧；3号出入口设在车站东北端，大体位于火车站售票厅前广场人行道内；4号、5号出入口设在车站东北端，位于火车站站前广场中部两侧。1、3号风亭分别沿五一大道两侧现有地下过街通道地下道段布置，2号风亭结合站前广场的景观绿化花坛布置。
目前未对铁路运输构成影响一些热心的市民担心地铁2号线火车站站点施工会影响春运，但铁路部门相关负责人表示，工程目前暂未对铁路运输构成影响，但对接送旅客的社会车辆稍有影响。记者发现，尽管地铁施工占据了火车站南广场的绝大部分社会车辆停车场，但在围挡施工的南北两端仍然预留了社会车辆进出口线路，供送客上火车的社会车辆即停即走。围挡施工的东西两侧分别预留了疏散道，供火车站疏散人群。
“第一，接送旅客的车辆未经允许，不得将车辆停放在停车坪过夜，一经查实，将派拖车拖走。拖车费用、停车费用，由停放车辆车主负责；第二，大客车送人、送团队，即停即走。接团队的大客车，提前半小时进入停车坪，并带好行程单，否则不准进入；第三，严禁非法营运车辆进入停车坪，一经查实，查扣后交运管部门处理。”记者发现，地铁2号线火车站站点围挡施工的东西南北，分别粘贴了长沙火车站综合管理办公室发布的《公告》，表明因修地铁，社会车辆只能即停即走。