在地铁1号线设计上，对避免安全事故作了很多考虑。昨日，市轨道公司称，比如前一车站列车未开出，后一个站的列车也不能开出站。
不怕遇雷击
地铁装有避雷设备
地铁装有避雷设备，地下埋着金属条，形成顺畅的通道。一旦发生闪电和雷击，电流可通过这通道导走。
同时，地铁1号线还运用了新的信息技术，列车可以探测到前车情况，自动调整运行速度和时间。如果前一个站点车辆因各种原因没有开出站，后面一个站点的列车就无法开出站，因此，不会发生地铁追尾事故。
列车可自动分为两半
地铁1号线一列列车由6节车厢组成，分两个部分，每3节一个单元，每个单元间用半自动车钩连接。任何部分车厢出现突发情况，司机都能将列车分成两半，便于检修和救援。
地铁列车大部分实行自动化智能驾驶，司机按下启动键，列车就能自动加减速、停车、靠站等。车门一旦无法正常关闭，司机会按要求，3分钟内解决车门故障。如果仍然无法正常关闭，还可临时锁闭。
刹车很强大
3年才需换一次
有车一族明白，刹车片需要定期更换，地铁列车也一样。
专家说，地铁1号线的列车用的是电刹车制动系统，几乎无磨耗，三年才需要换一次。而其他城市的地铁列车，几乎每半年或一年就要换一次。