国庆60周年前夕,记者在贵阳至都匀高速公路建设工地采访时了解到,为按时保质完成施工任务，数万名公路建设者们基本上没有节假日，日夜奋战在岗位上。在火热的施工现场，一辆辆满载石料的自卸车来回穿梭，一台台加大马力的混凝土泵车自如伸缩，激战正酣。“长隧道、高边坡、高挡墙、高路堤、高墩桥梁”这些原先描绘在蓝图上的形象工程如今已现雏形。
贵阳至都匀高速公路是贵州高速公路网的重要组成部分，也是贵州乃至西南地区通往广东及沿海省份的重要通道。贵阳至都匀高速公路全长80多公里，起点位于都匀市火石坡，与厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段的终端形成对接，其终点设置秦棋枢纽互通与贵阳绕城高速公路西南段和进入贵阳城区的道路相衔接。该项目按照双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26米，设计行车速度100公里/小时。全线桥梁总长16676.7米，其中特大桥2573米/3座，大桥13877.7米/45座，中桥226米/6座，涵洞、通道122道。隧道总长25289米，其中长隧道20994米/10座，中隧道2612.5米/4座，短隧道1682.5米/4座。互通连接线互通式立体交叉4处，分离式立体交叉18处，管理、服务设施7处。贵州省发改委项目核准批复总估算67.89亿元。
据了解，该项目采用BOT模式，由贵州中交贵都高速公路建设有限公司投资、建设、运营，中交集团下属的路桥集团国际建设股份有限公司、中国交通建设股份有限公司、中交第一公路工程局有限公司以施工总承包模式承建，监理单位进行招标选定。
贵阳至都匀高速公路所经地区喀斯特地质特征明显，岩溶发育，地质地形地面复杂，施工条件恶劣，建设难度大。为使该项目建设早日全面开工，实现2010 年底通车试运行，贵州省委、省政府以及沿线地方政府和省交通运输厅等有关部门对该项目建设给予了大力支持,项目征地拆迁等工作总体进展顺利。各参建单位坚持“原始的就是最美的、不破坏就是最大的保护、力争施工中最小限度的破坏、施工后最大限度的恢复”的环保理念，迎难而上，精心组织，奋力拼搏，克服地质条件复杂、阴雨天气较多等诸多困难,加强管理，加大投入，项目建设明显加快。截止 9 月30 日，全线已完成施工产值24 亿元。