福州市轨道交通近期建设规划

  2009年6月国家发改委批准了《福州市城市快速轨道交通建设规划》(2009~2016),规划建设1号线、2号线,总长55.7km,在中心城区形成1、2号线“十”字形主骨架。1号线象峰站~东部新城站,约29.2km;2号线沙堤站~下院站,约26.5km。
  1号线工程分为两期建设,一期工程起点站为象峰站,终点站为福州火车南站站,正线线路长24.89km,共设21座车站,平均站间距1.202km。二期工程福州火车南站站~东部新城站3站3区间约4.31km线路,拟结合东部新城开发实施。
  1号线(一期)全部采用地下线,车站均为地下车站,其中地下二层站19座,地下三层站2座。设新店车辆基地1座和清凉山停车场1座;设茶亭主变电所1座和黄山主变电所1座;设控制中心1处(达道站处)。1号线工程(一期)有5座车站分别与2、3、4、5号线换乘。
  线网初期(2017年)1号线客流预测为34.97万人次,占公共交通客流比为7.75%。近期客流预测为53.03万人次;远期客流预测为80.29万人次。
  车辆采用B型车,6辆编组,额定载客量(定员)1460人;最高运行速度80km/h,旅行速度35km/h。初期高峰小时最大行车密度12对/小时;近期高峰小时最大行车密度18对/小时;远期高峰小时最大行车密度30对/小时,最小行车间隔2分钟。
  运营时间:初期6:30-21:00,远期5:00-23:00。
  车站开工时间:福州轨道交通1号线工程(一期)土建工程于2010年10月31日后陆续开工。由于受拆迁等影响,实际截止目前,已开工的站点有茶亭站、福州火车南站站、白湖亭站、象峰站、斗门站、树兜站、屏山站、东街口站、南门兜站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站和三角埕站等十四个站点。
  2号线工程可行性研究报告已通过福建省发改委组织的预审,现已上报国家发改委。