12月10日晚上7点半，杭州地铁2号线过钱塘江区间隧道下行线(左线)盾构顺利抵达钱江路站接收井。这意味着，地铁2号线钱江世纪城站至钱江路站区间隧道双线贯通，过江区间盾构掘进任务圆满完成。
地铁2号线钱江世纪城站至钱江路站区间工程全长3119米，在江两侧各设一座风井。自2011年5月盾构始发推进以来，施工单位是上海隧道公司，也是地铁1号线区间盾构过钱塘江的施工单位。
过钱塘江区间隧道上行线(右线)盾构已在今年10月16日完成。两台过江盾构机先后顺利穿越钱塘江，标志着杭州地铁2号线工程又向前推进一步。
盾构过江遇到27种土质
有的“硬骨头”有的“软性子”
地铁2号线过江隧道位于钱江世纪城站和钱江路站之间，全长3119米，其中1250米穿越钱塘江。目前，盾构机已抵达钱江路站接收井，眼下，工人正忙着对盾构机进行清理。
该区间施工单位上海隧道公司因为在1号线施工期间积累了不少经验，2号线施工总体顺利，没有遭遇沼气层，但碰到了复杂的土质问题。
上海隧道工程股份有限公司副总工程师吴伟锋告诉记者，杭州土质复杂，地铁2号线过江盾构中，他们碰到了12大类总共27种不同的土质。尤其是钱江世纪新城到江南风井这一段属于砂性土；而钱塘江底的土质部分属于淤泥质黏土和粉质黏土，部分土层又异常坚硬。
记者了解到，盾构机条幅的两侧是切削刀，条幅中间是贝壳刀，盾构贯通后，基本上切削刀里面的钨金钢已经磨损掉了，有好几把贝壳刀的刀座也已经损坏掉。可见过江盾构施工难度异常大。