在地铁团体和杭港公司的计划中，明年下半年，最迟到明年12月底，努力争取实现杭州地铁1号线的无人驾驶。
目前，因为杭州地铁1号线的信号系统还在磨合阶段，所以列车驾驶包括列车门和屏蔽门的开关，都需要司机人工操纵。
广州等地，就有无人驾驶的地铁。它不是说真的列车上就没有驾驶员了，事实上，为保证安全，每列车上照样会配备专业列车驾驶员，全程监控列车运行，同时，地铁车站及控制中央也会配备专门的行车职员，通过中心监控系统紧密亲密监控行车情况。
地铁实现CBTC后，就意味着可以进行无人驾驶。
争取2013年底前实现无人驾驶
杭港地铁说，明年4月底、8月底和12月底的这三次提速，旅行速度毕竟会进步到多少，目前还没定，要根据届时的客流情况再说。但12月底的这次提速，会在地铁实现了CBTC(列车定位的自动控制系统)后再实施，速度也会相对提得比较快。
按照上海、北京等地铁运营相对成熟的城市来说，地铁停站有的仅为20秒。
可缩短到什么程度？
这三者，跟着设备的磨合成熟和司机驾驶的纯熟，还有良多晋升空间。目前杭州地铁每到一个站的停靠时间为35秒-45秒，其中包括列车停稳以及关门后，司机人工开屏蔽门和列车门的时间。而今后，跟着司机操纵纯熟，尤其是今后列车实现无人驾驶，停靠时间会越来越短。
也就是说，明年地铁要进步旅行速度，行车时的最高时速晋升的空间已不大，最有可能的是压缩停站时间，缩短列车的加速时间和快到站的减速时间。
杭州地铁1号线的设计时速为80公里，试验时，最高曾跑到过近90公里/小时，目前，地铁最高时速大概在70多公里，已经接近设计时速。
实在就是列车从一个点到另一个点，间隔除以需要的时间，这个时间包括停站时间、提速时间和减速时间等，它和地铁的最高时速、设计时速，是两个概念。
那么，什么叫旅行车速？
地铁会快到什么程度？根据客流量定
明年有三次提速
他说，昨天这位网友遇到的头班车开得比较快，跟提速无关，有可能是司机驾驶越来越纯熟，同时头班车乘客比较少，上下车较快的缘故。