直至今天，合肥的“地铁梦”终於切实地照进了现实，成为一座日趋“完整的城市”。
6月1日，跟着合肥站-大东门站开始全封锁施工，轨道交通1号线工程吹响了实质性的开工号角，合肥正式进入了地铁时代的倒计时。从“地铁物业”的角度来说，地铁在改变一座城市的交通方式、地舆形态和居民糊口格式的同时，更改变了人们对沿线片区以及沿线物业的价值判定。跟着1号线施工进程的不断推进，“地铁物业”搅动楼市的势头渐现，开发商和投资者都试图搭乘着地铁这趟快车驶向物业快速升值的“春天”，犹如“大富翁”游戏，想要成为“地产大亨”，就得捉住“机会卡”，投资地铁物业。
地铁改变城市各商圈之间活动不会超过10分钟上世纪末，《解放日报》的一篇文章曾有这样一句话：“没有地铁的上海是一座不完整的城市”。在合肥，关於轨道交通的构思始於上世纪90年代中期﹔2002年，安徽一家媒体发表过这样一篇文章：《合肥何时能圆“地铁梦”？》。
此后，关於合肥地铁的各种方案不断地被提出、研究乃至被“枪毙”。 除了能便捷沿线居民的出行，繁荣沿线的贸易和商圈，地铁给一座城市带来的改变更在於压缩了城市的空间，从而拓宽了市民的置业区域，促进了城市周边区域的发展。继大东门站、明光路站、合肥站和凤阳路站这4站3区间接踵进入施工后，1号线4、5、6标段共计5站8区间确定了预中标单位，预计最早於10月1日进入施工阶段。