”李元春说。 ”记者站在高架上往下看，只见桥下的道路和基础举措措施正在建设。 ”李元春先容。
就在人们尽情享受着明媚阳光和轻松假期时，位于徽州大道和庐州大道之间的高铁南站施工现场却一片忙碌。
秋阳高照，花团锦簇。
整条南环线建设，百分之七十的部门都采用在高架桥上铺设铁轨的形式，因此工程分为线上和线下两个部门。 ”经合肥市经开区一路东行，一座雄伟壮观的高铁特大桥映入眼帘，中铁四局合肥铁路关键南环线工程项目部负责人李元春向记者先容。再往地下就是地铁通行的位置，现在地铁线也在同步施工。高铁南站建成后，将成为集动车、轨道交通、出租车、公交等为一体的大型换乘中央，各种交通工具无缝对接，十分利便快捷，真正实现‘零换乘’。记者身后不远处，就是车辆不时奔驰而过的合肥绕城高速。
明亮鲜艳的红色柔性桥拱是南环线上最抢眼的标志之一，大桥在技术上创下了三个“第一”：其柔性拱目前在海内同类型桥梁中跨度最大，桥面采用的不锈钢复合正交异性桥面板在海内铁路客运专线上首次使用，大跨度连续钢桁梁“带拱顶推”技术在海内首次采用。 “你看，那边的红色钢拱就是经开区特大桥的柔性拱，已经完工了。 高铁南站项目的一位负责人、中铁四局南环四分部副经理陈兰州热情地迎了上来先容：“我们现在所处的位置是南站高架西侧的桥台，我们的脚下就是今后列车通行的轨道，在左手边就是今后高铁站台的位置，乘客可以在这里上下车。 “到目前为止，南环线上6座特大桥主体已全部完工。
。记者来到位于合肥城南的铁路关键南环线。目前，线下部门即桩基、承台、桥墩已基本完成，线上部门计划于年前铺设轨道。近处，2台泵车正浇筑混凝土，3台塔吊正进行吊装功课，数十名工人正在捆扎钢筋;远处，运输车辆往返穿梭，已完工的高架桥拔地而起、逶迤远去，十分壮观。 “桥下今后会是出租车、公交等通行的位置。