这个扣件系统看似简朴，却包含着很高的技术含量。吴恒志先容，它由13个零部件组成，将钢轨锁定在轨道板上，不仅要稳固轨向和轨距，还要有一定的弹性，吸收和减少车辆通过钢轨时的冲击和振动，克服钢轨的热胀冷缩，使乘客更恬静。同时还必需绝缘，以利于行车信号通过钢轨传送，不受干扰。以扣件系统中最核心的弹条为例，其材料应具备的抗拉强度，需是普通建材螺纹钢的四五倍，而制成后的产品还应具有弹性好、扣压力不乱、耐疲惫500万次和一定的防锈、防腐等特殊机能。
“在合蚌高铁130公里的轨道上，用了我们70多万套WJ-8型高铁扣件系统，它们对合蚌高铁的安全平稳运行，施展着重要的作用。”安徽省巢湖锻造厂有限责任公司（以下简称“巢湖锻造厂”）副总经理吴恒志先容说。吴恒志所说的扣件系统，主要负责联接钢轨和轨道板，以确保行车安全。
70多万套扣件助力合蚌轨道
合蚌高铁通车后，将合肥拉入高铁时代，改变了安徽的交通格式，实现了合肥、北京当日来回的梦想。2个多月过去了，合蚌高铁的平稳运行，正悄无声息地改变着良多人的糊口方式。然而良多人并不知道，在合蚌高铁的轨道上，有一种由合肥企业制造的产品，为高铁安全平稳运行施展着巨大的作用。