听！让市民猜想了无数个日夜的地铁一号线建设，终于吹响了冲锋的号角，稍等几天就要全面开工啦！ 6月1日0：00起，合肥轨道交通1号线工程（合肥站～大东门站）大东门片区施工范围会采取全封闭施工，这标志着轨道交通1号线工程正式开工建设，庐州大地将迎来合肥城市建设史上的崭新一页，而胜利路畅通工程也将跟随地铁建设脚步同时进行。
一号线做好后模样俊得很
28日，合肥市召开轨道一号线开工新闻发布会，市轨道一号线工程建设指挥部办公室副主任、轨道交通有限公司总工程师张思源对轨道一号线开工部分做了全面解读。1号线一、二期（合肥站～徽州大道站）北起合肥站，南至徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，换乘站6座，可以说对市民出行是很便捷的。
据了解，我国城市轨道列车分为A、B、C三个型号，对应的列车宽度略有不同。凡采用A型或B型列车，采用5~8节编组列车的轨道，就定位为地铁。合肥的轨道一号线采用的是B型车6列编组，一二期工程都是全地下线，就是大家所说的地铁啦。每列地铁可以容纳1460人，从合肥站到滨湖、徽州大道，平均旅行时速将达到33km/h，最高可达80km/h。地铁建成初期，每隔4.6分钟就会有一班车，45分钟走完一号线全程，这将大大节约市民出行的时间，沿线市民等车堵车的烦恼将大为减少啦。
前期完成工程占土建1/3
为保证安全，医生在给病人打青霉素针前往往会做个皮试，对于轨道交通也是这样一个谨慎细致的活儿。张思源介绍，合肥地铁一号线前期分三次修建了三段。第一次为试验段，在2009年8月开始动工。试验段北起锦绣大道站，经紫云路站、中山路站到方兴大道站，共四站三区间的工程。2010年6月底完成了试验段四个车站的土建施工，经过可行性研究报告审批，去年4月，地铁一号线一期工程终于获得国家发改委的“准生证”，目前该段的主体土建工程已全面结束。
纵观这条欲振翅高飞的“大鸟”，如果说南边的试验段是一号线的一只翅膀，北边的南北高架1号线配套土建工程便是它的另一只翅膀。即前期工程的第二段，在2009年12月开工，目前土建主体工程也已完工，而这半边的三个关节便是：芜湖路站、南一环站、水阳江路站。
比翼齐飞身先行，前期第三段工程即是在两边“羽翼”中间的高铁站1、4、5号线及南端区间工程，这段也于2010年7月全面开工了。“这些前期完成的工程，大约占了土建工程的三分之一。”张思源表示。