早在20世纪90年代，《解放日报》的评论里就曾写过这样一句震撼人心的话：“没有地铁的上海是一座不完整的城市”。而2002年，安徽的一家媒体也曾发表过这样一篇文章：《合肥何时能圆地铁梦？》。两个不在同一水平线上的城市同时对地铁发出如此的感慨、对地铁抱有如此的渴望，可见地铁对于一个城市来说具有多大的作用！
合肥人的地铁梦
合肥人对于地铁的渴望始于上个世纪９０年代中期，那个时候我们还称其为“轨道交通”，到2007年我们改称为“轻轨”，直到2010年我们才完全叫他“地铁”。随着合肥城市的不断发展和扩大，利用轨道交通来改善合肥交通状况的想法越来越被提及。此后，各种各样的方案不断被提出和研究，却也被“枪毙”，直至今天，这个梦终于有了归宿。
合肥未来的地铁规划图
按照合肥市轨道交通规划，目前合肥市计划开建的地铁交通线总共有8条，其中1号线已经开建，2号线也计划于今年年底开工建设。1号线和2号线在位置上呈“十”字形基本骨架，1号线计划于2014年年底开通试运营。这两条线的完工将标志合肥市轨道交通四大阶段的第一阶段已经实现。
第二阶段为建设发展阶段，计划从2016年至2020年建设完成3号、4号线，与1号、2号线共同形成“以主城区为中心，向外围组团放射”的基本骨架网络；第三阶段为建设完善阶段，到2025年建设完成5号、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网；而第四阶段为远景扩展阶段，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。|
地铁将促进沿线物业不断升值
地铁的投入使用将使得沿线片区居民的出行变得更加方便，使沿线商业更加繁荣，商圈升级。同时，由于减少了居民远距离出行成本，压缩了城市空间，从而拓宽了市民的置业区域，进一步促进了城市周边区域的发展。地铁在改变城市交通方式、地理形态以及城市居民生活格局的同时，更重要的是改变了人们对沿线片区以及沿线物业的价值判断。
地铁沿线现有居住区将会如何受益？将会形成什么样新的商圈？新商圈又如何与旧商圈在冲突中融合发展？这一切都将随着地铁1号线在2014年竣工而被逐渐揭晓。同时，地铁物业价值显现出来后，随之投入建设的地铁2号线、3号线、4号线等沿线将会涌现出越来越多的“地铁房”，沿线物业升值空间也不可同日而语。
目前，还未建成的地铁1号线沿线物业的潜力还没有真正释放，与其他沿线物业相比，仍处于“价格洼地”。俗话说，“得先机者得天下”，在那一天真正到来之前，大家不妨先看看自己的房子是否在地铁旁，重新定个位，看看未来有什么样的变化。而对于投资者来说，如果你眼光独到，瞅准了某一块宝地，不妨顺势而立，因为地铁物业不管什么时候都应该是一个极好的选择。