省第七次党代会提出建设沿海经济社会发展强省的宏伟目标，全省经济工作会议明确提出把衡水建成区域交通枢纽城市。新一届衡水市委又提出了“创新实干、跨越发展”的总要求和实施“工业立市、农业强市、商贸兴市”三大主体战略，这对衡水的交通发展来说，既提供了发展的机遇，同时提出了新的要求。面对新形势、新任务，衡水市交通局如何承担起为跨越发展当好先行的重任。就此，记者近日采访了局长王锁马。
王局长介绍说，衡水市位于我省东南部，东与山东毗邻，北与保定、沧州接壤，南与邢台相邻，西与石家庄临界。域内处于京九与石德铁路、石黄高速与即将开工建设的大广高速、国道106与307形成十字交汇，使衡水成为河北的枢纽城市。近年来，衡水市交通局紧紧抓住加快发展主旋律，以科学发展观统揽全局，以“干事、创业、为民”为宗旨，积极进取，扎实工作，保持了衡水市公路交通持续、健康、快速发展，基本建成了功能完备、通达深度较高的高等级公路网框架。在公路建设上坚持做到了四个结合：一是公路建设与城镇道路建设相结合，促进和带动城镇发展。二是公路建设与新农村建设相结合，促进农业产业化和文明生态村建设进程。三是公路建设与扶贫帮困相结合，促进贫困乡、村尽快改变面貌。四是公路建设与区域经济发展相结合，围绕区域经济发展和产业结构调整，搞好项目规划，促进“三大主体战略”的实施和经济社会的全面发展。 “十五”以来，衡水公路建设完成投资33.7亿元，到目前，全市通车里程达10607公里，其中高速公路140公里，国道152公里，省道766公里，农村公路9063公里。建成了3小时衡水经济圈。
那么，如何为建设沿海经济社会发展强省作出应有的贡献呢？王锁马说，我们就是要站在跨越发展的高度上，以“尽快构建‘东出西联’交通新格局”为契机，重新审视我市交通发展规划。找准结合点和切入点，将衡水交通规划与建设融入到全省路网规划的大盘子中，形成与各设区市及周边省市相衔接的完善、高效、便捷的交通运输体系。要借助区位优势，尽早谋划我市区域综合运输体系和运输方式衔接的规划。加快交通基础设施建设步伐，充分发挥“先行官”的带动作用。
在广泛调研和认真研究的基础上，谋划衡水交通发展新的思路：借助建设沿海经济社会发展强省的机遇，实施“东出西联”战略，推进衡水经济社会实现跨越发展。在确保完成“十一五”和2007年交通建设各项任务的基础上，研究谋划“八件”大事。一是积极协助省厅做好大广高速前期工作，力争早建设、早通车，同时谋划好有关连接线建设项目。二是按照全省“东出西联”战略，谋划衡水市与山东省路网的对接。借助德滨高速（德州－滨州）、德商高速（德州－商丘）的开工建设，谋划衡德高速与之对接，充分利用山东经济发展优势，带动衡水经济和社会发展。三是积极谋划市区东、西、南出口路建设，解决城市交通“瓶颈”制约。四是坚持以公路建设促进城市建设，拉大市区框架。利用保衡路南延和衡井线、郑昔线、武馆线改建，提高城市道路现代化水平。五是贯彻“商贸兴市”战略，按照政策引导、行业指导、资金支持的原则，借邯黄铁路（邯郸－黄骅）和大广高速（大庆－广州）的建设，充分发挥衡水冀东南交通枢纽的区位优势，加快物流中心建设，促进物流业发展。六是利用大广高速建设之机，谋划衡湖服务区至衡水湖道路建设，为开发衡水湖旅游观光创造条件。七是加快综合运输体系结构调整，加快运力调整步伐，谋划发展大吨位货车和高档次豪华客车，完善运输市场体系。八是攻坚克难，2007年努力实现两个“村村通”。完成427个未通油路行政村共347.2公里建设任务；同时，积极推动城乡客运一体化，科学调控运力，实现客运村村通。