7月8日，一条从北京传来的消息令佳木斯沸腾。哈尔滨至佳木斯铁路客运专线项目建议书获得国家发改委批准。
这，不仅将佳木斯带入高速铁路时代，而且使交通提速这个节点与城市跨越式发展的节奏产生共振，佳木斯将进入一个全新的发展阶段。
中心城市的“身份证”
成为我省东部地区中心城市，佳木斯地理位置毋庸置疑。提高城市交通、贸易、文体、教育、医疗、金融服务水平，是佳木斯几年来一直在扎实推进的高端服务中心工程。建设哈佳铁路客运专线，是其中的重要一项。建设这条线，意味着我省东部地区城市地位重新洗牌，佳木斯作为中心城市将获得有效“身份证”。
现有的哈佳铁路线，位于松花江北岸，经南岔、铁力、绥化至哈尔滨，全长507公里，运行要7个小时。获准立项建设的哈佳客运专线，位于松花江南岸，简径取直经依兰、方正、宾县至哈尔滨，全长344.8公里，运行时间节省5个半小时。
这条专线的作用，绝不仅仅便利了哈佳两地客运，更是哈大客运专线向我省东北部地区的延伸，与在建的哈齐客专，规划建设的哈牡、牡佳客专共同构成我省高速铁路网骨架。接续哈佳客专线项目获批，铁道部将同时着手时速200公里的佳木斯——鹤岗、佳木斯——双鸭山扩能改造工程。届时，将形成佳木斯与鹤岗、双鸭山、七台河的半小时经济圈，即我省东部煤电化经济圈。通过哈佳通道，东部煤电化经济圈将被带入以哈尔滨为中心的两小时经济圈；通过佳木斯——北京的空中航线，东部煤电化经济圈将进入以北京为中心的两个半小时经济圈。同江铁路大桥开工建设后，设计时速200公里的双鸭山至同江铁路将同步改造，佳木斯至同江仅一个多小时。
佳木斯市发改委主任孙希平认为，“公交铁路”同城效应，将使佳木斯市的服务人口增至1200万。高端服务中心洼地蓄水，增强的是产业转移引力、中心城市集聚力，以佳木斯为人居中心，以其他城市为生产“车间”的东部城市发展格局，将顺势演变。