新中国的第一列地铁，留在首批乘客心中的，是一生都无法磨灭的记忆。
在那个年代，解放军中正掀起“全军学空军”的热潮，在一片谦让声中，作为空军代表的袁保财，终于登上了新中国的第一列地铁。
北京在发展，袁保财改行的第二故乡——焦作，也迎来了自己发展的春天。
7月30日上午，从焦作市少管所所长职务上退休多年的袁保财，回忆起那列首次开行在祖国的土地深处的地铁，依然难以按捺内心的激动：“每个站牌都带着典型的时代色彩，但每个站牌又有不同的装饰风格。为等待乘坐地铁，空军、陆军、海军等不同兵种的战士代表们，早早就来到军事博物馆门前，以整洁的列队，开始互相拉歌。
1969年春，袁保财被部队送到军委空军报社，在编纂一处担任见习编纂、记者。而此时，地铁翻天覆地的变化所带来的激情，已经远远超出了首次乘坐地铁时的激动和好奇。十几站的路，开行了大概半个小时。在车厢中，士兵们嘹亮的歌声，伴跟着地铁在祖国大地的深处回荡。如今呢？整个焦作的城市建设已经走上了高速发展的轨道，就如一列提速的地铁，开往一个阳光明媚的春天。 袁保财说，1984年改行到焦作时，整个焦作仍是一座不起眼的小城。
“新中国成立20年后，我们成了第一列地铁的乘客！”袁保财激动地说：“固然大家都期待着乘坐第一列车，但真正到坐车的时候，各个部队的官兵们却开始互相谦让起来。整个地铁里，随处可见毛主席语录。
1965年，提干后的袁保财在部队专门负责电报收发工作。因为空军报社对从地方军区前来学习的见习职员十分照顾，袁保财有幸成为中国地铁上的首批乘客。就是这一年，北京地下铁道一期工程即将建成，并预备在建国二十周年前夕通车试运行。 ”
1969年9月27日，新中国成立二十周年大庆前夕。
开往春天的地铁1971年，到北京送稿子的袁保财再次乘坐地铁，已经需要买1角钱的地铁票了。当时的袁保财怎么也没想到，由于喜欢写作，他竟然和新中国的第一列地铁结了缘。
从公主坟到北京火车站，这是新中国第一列地铁开行的线路。从北京公主坟地铁站开出了新中国的第一列地铁，这列地铁的目的地是北京火车站。 ”
袁保财说，上世纪60年代，是一个政治色彩浓厚的时代。袁保财说，当时的地铁车头，类似于现在的“枪弹头”，很是气派。
之后，袁保财到过北京多次，却只在1992年再次坐过地铁。
写作让他结缘地铁1962年6月，在洛阳市新安县第一高中就读的袁保财被特招入伍，成为兰州军区空军某直属部队的一名空军战士。
9月27日，空军报社正式接到通知，五个乘坐新中国第一列地铁的名额“虚位以待”。由于喜欢新闻写作，半年后，他正式调到了军区宣传部，开始从事新闻工作。
袁保财说，因为是第一次开行，地铁报站系统闹了个小笑话，地铁开到苜蓿地站时错报成了中兴门。
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歌声飘荡在地铁40年之后，1969年9月27日上午的歌声，仍在袁保财耳畔萦绕。时年25岁的空军报社见习编纂袁保财，成为新中国第一列地铁上的第一批乘客。现在的山阳路铁道口四周，一片荒芜，垃圾遍地。
色泽夺目的地铁大厅，崭新的地铁机车让袁保财和战友们惊呆了。当时的歌曲，都以毛主席语录歌为主，大家用高亢的歌声，表达着对地铁的期待。