本报讯 “目前国家已经批复33个城市的轨道交通建设规划，省会城市中仅有拉萨尚未考虑建设规划，而作为东部沿海开放城市的济南也迟迟没有实质性进展。”1月10日，在济南市政协十三届二次会议上，民革济南市委作大会发言时呼吁，济南加快轨道交通建设势在必行。
地下轨道交通是首选，但“泉城”济南到底能不能建地铁呢？地铁对泉水喷涌到底有多大影响？对此，民革济南市委提出，2009年已委托专家深入论证和系统研究，形成了《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》，划定了泉水保护敏感区范围。因此，可以泉水保护影响研究报告和泉城特色风貌带规划为依据，避开泉水保护敏感区域，合理布局轨道交通线网。
宋胜玉委员建议，加大对地上轨道交通建设的探索力度，应成为济南的首选。这不仅是出于保护泉水的需要，建设地上轨道交通与建设地铁相比，有着明显的造价优势和建设速度优势。
在轨道交通网络规划建设上，李忠新等21位委员在联名提案中建议，可启动东到章丘，西至长清，贯通济南主城区的轨道交通设施。提案认为，济南的城市特征是东西狭长，东西向交通压力很大，改善交通设施的需求也最迫切。同时，济南城市经济的主要增长点也在东西线上。而李方金等9位委员则建议，将轨道交通线路延伸至商河，形成城市和县城良性互动，更好地实现城市“北跨”的战略意图。