一条条路、一座座桥、一个个机场、一个个站口，正在“一寸寸”地改变着黑龙江3800万人民群众的糊口，为黑龙江经济又好又快发展插上起飞的翅膀。通畅的交通，是牡丹江经济发展的大动脉。 ”牡丹江市副市长梁桥先容，牡丹江把加快交通发展作为突破口，为构建沿边开放先导区、发展旅游经济打好基础。
。好比牡丹江将建设的牡丹江—海林—宁安城际公路投入使用后，不管是产自宁安的农副产品进入牡丹江市城区，仍是市民从牡丹江启程到海林游玩，都可以节省一半以上的通行时间;又如跟着交通前提的改善，可以形成新的黄金旅游线路。
交通建设不仅改善了黑龙江发展经济的基础前提，也给泛博人民群众带来巨大的直接和间接效益，“公路通，百业兴”，“要想富，先修路”的观念深入人心，交通基础举措措施的建设得到各地广泛赞同、普遍支持，各项工程进展顺利。
交通建设是长远发展的需要、改变面貌的需要、改善民生的需要。正在建设中的从漠河机场通往北极村景区的主要通道，是大兴安岭地区第一条高等级公路，更将拉动区域内旅游业的发展。
过去，从漠河到北京，需要坐两天两夜的火车;漠河机场通航后，则只需要3个多小时的空中航程。在交通舆图上，牡丹江市是201国道从牡丹江北贯串到黑龙江最南端、301国道从最东端贯串到最西端所形成的“X”形主骨架的交会点;在经济版图上，牡丹江也处于东北亚经济商业开发区、东部煤电化工业基地、北国风光特色旅游开发区、哈牡绥东对俄商业加工区等经济功能区的交汇点。
驱车沿301国道从哈尔滨到牡丹江，就像穿行在大天然的画廊里：蓝天白云下，山优美水清澈树茂密，沿途景色美不胜收。梁桥说，跟着立体交通网络建设带来的通行前提改善，减少了空车配货，牡丹江当地的物流公司从20多家增加到90多家。但走陆路，两地之间往来要绕行400多公里的路程。 “一方面，牡丹江内部各个经济区块需要更紧密的联结，另一方面，牡丹江需要强化与周边的路网联系。黑龙江省委、省政府提出，要建成推动黑龙江经济又好又快的发展路、带动黑龙江人民走进全面小康社会的致富路、四方客人来黑龙江旅游观光的风景路、北国大地夸姣天然环境的环保路。
路通百业兴。 “富绥大桥是一座把绥滨和外部世界连接起来的桥。
横跨松花江的富绥大桥一开工就成了当地的一道风景，建设工地围栏外，天天都有良多老乡驻足观望，看着这座桥一每天“长大”。据先容，截至今年3月末，漠河共接待游客4.02万人次，旅游总收入2590万元，同比分别增长50%以上。富绥大桥高速公路和大桥建成后，不仅把绥滨和富锦连接在一起，绥滨到哈尔滨也只用6个小时。 ”绥滨县委书记杨贺新先容，绥滨县和富锦县是隔江相望的姐妹县。