“我们是从今年9月底就开始培训的，因为BRT公交车与普通公交车有太多的不同，再加上上路之后的要求又比较多，因此我们这些司机也都练习得比较耐劳。”刚进入BRT公交车的王师傅告诉记者：“我们公司在10天前就已经在公司院内建立了一个简易模拟车站，用于平时大家练车。今天算是大家第一次‘实战’，早上、下战书一共有20辆BRT公交车依次出行，大家的表现也都不错，基本上车辆在进站的时候，都可以比较好地完成划定位置泊位，从而让站台门正确打开。”
为了适应BRT公交车辆对驾驶员的要求，兰州公交团体三公司已对驾驶员进行了专业的培训。
驾驶员培训：从模拟到实战红外线感应没有误差
因为BRT公交车的脚踏板与站台处于统一水平线，这样就要求公交车司机在泊车时能够正确地将公交车停放在指定的位置上，假如公交车停的位置与设计的位置发生错位，那么公交车门上的红外线就无法与站台门的感应装置发生感应，站台门就无法打开。
在兰州公交团体三公司门口的BRT站台内，记者看到进站的地方安装有闸机，乘客可以以刷卡或者购票的方式，通过闸机走进候车区。在进门处，乘客们还可以通过一个标有“兰州BRT”字样的触摸屏上，查询最近12班车的待发车次。在候车区内记者看到，等候区的空间仍是比较大的，可容纳乘客数目应该在70名左右。在候车区，记者还看到这里专门设有像地铁屏蔽门一样的安全门。车辆进站停稳后，车门会与安全门对应，然后开启；乘客直接抬脚上车，避免了走下站台进入泊车区造成的安全隐患。据工作职员先容，BRT车辆为了让乘客们更为利便，车门处采用了低地板，一级踏步乘客就可以平步上车，假如碰到残疾人乘客，轮椅可直接推进车厢，乘客上下车非常利便安全。