9月5日，发改委密集宣布新批准和调整的25个轻轨(地铁)项目，涉及的城市包括姑苏、杭州、兰州、成都、深圳、长春、天津等。25个项目总投资共约涉及资金7007.7亿元，其中由各城市财政部分担负部门至少为2457亿元，其余部门，将来自于银行贷款、轨道交通上盖及沿线土地的开发收入等渠道。
兰州轨道交通建设项目总投资为229.22亿元。其中，资本金占总投资的27.48%，计63亿元，由甘肃省和兰州市、区级财政资金共同解决。兰州将实现地铁从无到有的目标。
主要观点
中西部地区未来基建投资空间依然很大，未来3-5年固定资产投资将依然保持较快增速增长。轨道交通建设项目，是兰州市投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性城市基础举措措施工程。按照国家发改委批复，兰州市轨道交通线网由6条线路组成，分为中央城区线网和市域线网两个层次，总长约207公里。
分析师坚持推荐祁连山，主要逻辑如下:
1、轨道交通是拉动内需的发念头，公司同时受益于相关工业的拉动。国家在这个时点批复大规模轨道交通规划，主要是由于轨道交通如地铁等工程是拉动内需的发念头。轨道交通每投入1亿元将可以拉动2亿-2.5亿元相关工业产生的经济效益，其中装备制造、工程基建、钢铁、水泥、施工、制造等工业链的重要环节都将受益。根据分析师综合多个地铁工程的预算情况看，地铁的线下工程(包括设备本钱)均匀每公里的造价约为6亿元，需要消耗大量的水泥、钢筋、石材等建筑材料。地铁建设过程中，将拉动车站周边公路等基础举措措施建设、以及配套贸易区的开发建设(如酒店饭店等)，同时对房地产开工也有很大的提振作用。
2、从未来2年的区域的供需关系看，需求弹性较大，但供应相对刚性。粗略估算，1万亿元地铁投入将带动1.5亿吨的水泥需求，以此计算，地铁投资计划229亿元，意味着未来几年内将新增水泥需求350万吨。这还不包括因地铁而在其周边修建起的房地产和公路等基础交通举措措施所需要的水泥量。从更大的区域上看，甘肃地区供需边际改善的力度更加显着。按照经验公式计算未来两年甘肃地区水泥新增产量分别为540、660万吨。2012年新增水泥产能仅有180万吨，2013年只有3条出产线投产，合计水泥产能480万吨，新增供需边际显着改善。