根据《省会经济圈蓝皮书》的论述，区域经济合作的开展，有赖于交通的建设。目前省会经济圈内已经形成了以合肥为中心、辐射五个方向的铁路交通网，其中合肥规划建设的新客站也将成为合肥至南京、合肥至武汉、合肥至西安三条国家重点干线铁路的交汇点和大型铁路枢纽。在与六安的交通联系，除了合肥至武汉的快速铁路、合肥至西安的铁路外，合肥—六安—叶集的高速公路也正在建设过程之中。因此，从短期来看，在合肥至六安之间建设轻轨并无必要性。
但是，在省会经济圈战略提出后，城际快速交通通道的构筑在省会经济圈内部呼声渐高，特别是城际轻轨作为现代化的城际交通运输方式开始受到重视。合肥新机场位于合肥与六安交界处，被认为对促进两座城市融合发展具有重大的导向作用。合肥新机场设计能力到2020年目标吞吐量达到950万人次，这样的客流量已经对于城市轨道交通提出了需求。因此，随着合肥新机场建成并投入运营，在两座城市建设一条通过新机场相连接的轨道交通线显然是一种长远的发展趋势。
就记者昨天所收集到部分意见来看，在合肥至六安间建设轻轨的动议仍然处于争议之中。
合肥与六安之间的城际交通快速实际上已经贯通。根据两地现在的人员往来规模来看，有这样一条铁路快速通道已经足以应对未来10年两地之间相互融合的人员往来需求。
虽然新机场投入使用后可能会增加人员流动，根据新机场设计的年旅客吞吐量来看，目前国内已经有部分大城市达到这一规模，可是这些城市在市区与机场之间并未修建轨道交通线，通过机场高速公路等快速通道已经可以满足外来人员出入城市的需求。目前，合肥市已经规划建设两条以上通往新机场的快速通道，可以满足新机场投入使用后的人员往来需要。
据了解，正是由于轻轨以及地铁对于城市公共交通水准的提升具有不可替代的作用，因此，目前国内很多中心城市以及省会城市都在酝酿建设地铁以及轻轨等轨道交通线，既是为了便利市民出行考虑，也是为了展示各城市的现代化新形象。