-
轨道交通集团建收储用地的基础设施
“对轨道交通线网站点腹地半径0-500米范围的土地平均容积率可在现有控规的基础上，适当提高进行高强度开发。站点腹地半径0-500米范围的土地，优先给南昌市轨道交通集团收储，收储政策另行研究。”据介绍，南昌市土地储备中心负责轨道交通融资用地收储具体工作，南昌市轨道交通集团承担土地收储成本...
-
从太子殿站出发的盾构机达到艾溪湖东站
17日上午，记者在艾溪湖东站施工现场看到，地下结构最左边的盾构接收井已经有一台盾构机即将出洞。据悉，这台土压盾构机去年9月29日从太子殿站西端盾构井始发，掘进1319米的隧道区间后，历时109天到达艾溪湖东站东端盾构井，日平均掘进约12米。“这(速度)在国内算是快的，特别是南昌是首次进行盾构施工。...
-
南昌地铁2号线卧龙山站今日开工
提前开工的两个站点都是为了南昌火车西客站建设的需要。按照计划，卧龙山站将于2014年9月30日竣工。卧龙山站位于南昌市丰和南大道和卧龙路交叉口，为地下两层岛式车站，车站主体结构长232米，宽17.8米。目前该站点的所有大型设备已进场，其中包括SG-60成槽机、150吨履带吊车等重型机械，建设材料也正陆续进场。...
-
南昌交通将呈现完全不同的格式
“当5条地铁竣工后，南昌交通将呈现完全不同的格式。”查伟雄说：“届时，四通八达的地铁网络将笼盖南昌地下，在中央城区，市民可以利便地搭乘地铁去想去的地方，不用担心堵车、迟到。” 要解决这两大矛盾，修建地铁是最直接有效的办法。南昌地铁将连接城市最主要的...
-
南昌地铁1号线今年全线盾构
目前，2号线建设资金已基本得到落实，其中银团101亿贷款牵头行国开行已审批通过，各介入行正在评审中，世界银行2.5亿美元贷款已纳入世行财年计划，正在预备启动项目评审工作；德促贷款2亿欧元贷款也正在申报中。 2号线一期工程线路由站前南大道站-南昌西站-站前北大道-丰和大道-春晖路-从八一桥南侧过赣...
-
地铁引导南昌进行城市再造
南昌市轨道交通线网为网格+放射状结构，线网由五条线路构成，全长约168公里，共设站128座。“五条地铁线路都建成后，南昌公交出行比重将达43%，其中轨道交通分担率为48%，也就是占全部出行比重的21%。” 地铁不仅将改善南昌交通，更将带动这座城市的发展。“随着...
-
赣江第一隧开始盾构
11月9日，地铁1号线过江盾构序幕正式拉开，这意味着南昌轨道交通1号线已进入全线地下盾构施工阶段。 记者了解到，1号线过江隧道设计长度为1889米，由于赣江江底复杂的水文质地环境，从秋水广场站往东，到中山西路站为止的1889米的路程中，将遇到许多工程难题。此次过江盾构的开始，将结束700公里长赣...
-
南昌地铁大厦站盾构始发
记者在采访中获悉，由地铁大厦站向会展路站掘进的区间长716米。盾构施工中，盾构机将从城市排污管、泥塘下穿过，主要经由的是中粗砂的地质形态。这种地质结构透水性极强，盾构机在掘进过程中将进行渣土改良，以免盾构刀片被渣土粘附，影响盾构的正常推进。按照目前的土压平衡盾构掘进速度，预计将在明年4月前到达会展路站。
-
地铁线路是否会延伸至九龙湖
记者了解到，建设中的九龙大道是九龙湖新城25平方公里起步区的重要基础举措措施建设工程，宽96米，双向设12个车道，采用一级公路兼城市主干路功能尺度，设计速度为每小时60公里。九龙大道规划出发点接九龙湖省级行政中央的市民广场，终于西环铁路的北边，沿线主要控制点为省级行政中央建筑中轴线、向蒲铁路、沪昆铁路、九龙湖...
-
南昌地铁隧道顶距江底最薄处仅5.2米
而且，盾构机穿越赣江时还有个风险点就是覆土层比较浅，地道顶部间隔赣江底最薄处只有5.2米，形象地讲是“头顶一盆泥和水”。覆土层很薄，在我国各类穿江过海的地铁中算是首例。 施工一个月，“法马通”已遇到两道挫折，穿过赣江中大道时，尽管盾构机在地下约17...