目前，2号线建设资金已基本得到落实，其中银团101亿贷款牵头行国开行已审批通过，各介入行正在评审中，世界银行2.5亿美元贷款已纳入世行财年计划，正在预备启动项目评审工作；德促贷款2亿欧元贷款也正在申报中。
2号线一期工程线路由站前南大道站-南昌西站-站前北大道-丰和大道-春晖路-从八一桥南侧过赣江-阳明路-八一大道-洛阳路-顺外路-上海路。计划2016年建成开通，客流猜测年限分为初期、近期和远期。其中，初期为从建成至2019年，从站前大道站至辛家庵站，运营里程22.8公里，预期日客流量28.5万人次。
在1号线全面动工的同时，《关于报送南昌市轨道交通2号线一期工程可行性研究讲演的请示》和《关于呈报南昌市轨道交通2号线一期工程招标实施方案的请示》已于2012年10月26日获得国家发改委正式批复。
10月26日：2号线一期获发改委批复
据中铁地道团体二处有限公司南昌地铁项目部侯彬先容，过江盾构功课将在赣江底部17米进行，盾构机开始穿江盾构以后，预计每个月能在江底掘进180米，详细的掘进速度还要视江底的地质情况而定。
记者了解到，1号线过赣江，从秋水站始发下坡，过赣江大堤，然后接近中山西路站时，是一个“抬头”，1889米的线路就像一个锅底一样的抛物线，坡度在千分之四十。
秋水广场站到中山西路站的过江区地质前提复杂，要在上软下硬地层中掘进，也要在江中浅覆土段掘进；既要穿越地质剖碎带，又要下穿赣江防洪大堤。
记者了解到，1号线过江地道设计长度为1889米，因为赣江江底复杂的水文质地环境，从秋水广场站往东，到中山西路站为止的1889米的路程中，将碰到很多工程挫折。此次过江盾构的开始，将结束700公里长赣江没有地道的历史，成为千里赣江第一隧。
11月9日，地铁1号线过江盾构序幕正式拉开，这意味着南昌轨道交通1号线已进入全线地下盾构施工阶段。