今年2月，地铁部分已经完成3条线3450个间隙丈量，接下来将陆续将这些“危险缝隙”全部补好，改造后地铁缝隙将控制在10厘米以内。 此前，因为站台和车门之间存在的这道小小缝隙，曾发生多起意外。考虑到地铁车站的特点，橡胶材料全部采用特殊配方，具有无烟、无毒和防火功能。
据地铁部分先容，地铁全线每处安全门处将加装一个长度为2.1米长的防踏空胶条。
防踏空胶条靠近站台的部门是金属条，靠近列车的部门是软胶。有乘客特别是小孩踏空将脚伸到了缝隙中，令当事人和治理职员吓出一身冷汗。南京地铁在对汉中门站等车站使用胶条和泡沫材料进行试验后，决定在地铁全线加装这种防护条，但愿彻底消除这一安全隐患。这种胶条由3根长70厘米、高60厘米的胶条组成，详细的胶条宽度将根据不同车站不同站台门间隙大小而进行定制。
金属条每条可承受几百公斤重量。
记者从地铁部分获悉，南京市地铁全线将在站台处加装胶条，以消除站台与列车车门之间的安全隐患。