往右边步行一段间隔，从楼梯通往负二层，底板上非常显着地分出3条道。可来到风亭口才发现，这个透风口非常大，口径接近两米。陆国天先容说，中间一条道是站台，两边将铺设轨道。该站共设11个出进口，大学路时代天骄一侧的1、2、3号出进口及4号出进口中间段已完成。
所谓风亭就是广西大学站的透风口，记者已经做好了弓腰弯背钻进去的预备。 ”南宁轨道交通广西大学站项目部工程部长陆国天一边歉仄地说着，一边带着记者来到大学明秀路口城市碧园一侧的风亭。
“其实不好意思，本来1、2、3号出进口已经建成，可为了尽快恢复地面交通，我们已经将建好的出进口进行了封锁，今天只能从风亭进入了。
走过通道进入广西大学站负一层，记者面前顿时一亮，这里已看得出地铁站的样子容貌，过道宽敞，左右两边都延伸200多米。不外，究竟不同于正常的出进口，透风口处架设的楼梯是用钢管临时搭建的，非常陡峭。
细心的市民可能心中会有疑问：从2009年开始，南宁市大学路从明秀路口到广西大学一段便有不少道路被围挡起来，如今围挡的地方变少了，可拆掉围挡的地方，却并未见有多少变化。
记者国庆节当天探访时，工人们正在建设的是靠近大学明秀路口的出进口。广西大学站总长465米，宽度为19.3米，上下两层净高将近11米。
“负二层的底板间隔地面有17米，底板厚达90厘米，两侧的墙体厚度达1.5米……”陆国天对这些数据倒背如流，让人感叹这项工程的巨大。围挡两年多的时间，毕竟建了什么？记者此前也有同样的疑问，可10月1日在轨道交通1号线广西大学站施工职员的带领下，进入地下才发现，这一路段下面，一座庞大的“地宫”已初具规模。 据先容，广西大学站的施工单位自2009年2月进场，当年8月开始围护结构施工，2010年8月开始主体结构施工，2011年4月主体结构封顶，标志着广西大学站的主体结构完工，目前正在进行的是该站点出进口的施工。扶着扶手，小心翼翼地来到间隔地面六七米的地下，风亭的通道也很宽敞。