目前在建的工程有四个站点，广西大学站车站主体结构施工已完成，出入口和风亭等附属工程已完成45%，鲁班路站车站主体围护结构地下连续墙已基本完成，南湖站车站正在进行主体围护结构施工。南宁东站—轨道交通换乘站车站一期主体结构底板施工已全部完成。全线的交通疏解和管线迁改已完成约50%，预计12月份可基本完成。除少量几个站点外，全线其他的车站主体计划在本月底全面进场围挡，12月份实现开工。轨道公司工程一部副部长张凯介绍说。
1号线的关键站点是火车站、朝阳广场站、白苍岭站、琅东客运站以及民族大道沿线站点。记者在采访中得知，在1号线建设过程中存在着不少的困难：1号线沿线地质比较复杂，大部分工程位於强渗透的高富水圆砾地层上，施工难度和风险较大。火车站和朝阳广场站涉及大量的房屋拆迁，工程协调难度大，另外区间需穿越火车站站房、列车股道等建构筑物和邕江、朝阳溪等水域，在火车站至朝阳路段四线隧道交叉重叠施工，技术难度较大﹔白苍岭站的施工场地狭窄，涉及的管线迁改众多，工序转换复杂﹔琅东客运站车站规模较大，对进出城的交通产生一定的影响﹔民族大道沿线站点所处位置交通繁忙，为减少对交通的影响，施工场地狭小，此外民族大道上管线密布，管线迁改量较大，所以造成该路段的站点施工十分困难。
全线施工后如何才能做的保质保量呢？轨道交通公司工程一部副部长张凯介绍说，要确保工程保质保量的完成首先要从原材料抓起，材料的选择和使用要加强管理。其次要标准化施工，加强施工管理，科学文明施工。