地铁1号线地质前提复杂，需要穿越整个南宁城区，一些路段还需要从江湖水面下穿过，施工难度不小。中铁十三局此次承建的民族大学站-清川站区间就有约300米要下穿可利江。该局常务经理张绍辉先容，针对南宁的地层，他们配备了最提高前辈的盾构机，特别是针对下穿可利江的情况，提前进行了工程调查，进行公道的虚拟化施工，“这是我们进军南宁地铁建设市场的荣誉之战，我们将拿出看家本事，为南宁市轨道交通发展建设精品工程”。
当天的会上，施工单位先容了各自的施工进展情况。“我们将根据现场实际情况，在保证既有车道数目和宽度的情况下进行交通疏解，尽量减少对交通的影响。”中交地道工程局此次承建南宁地铁1号线土建施工的一站两区间，车站为埌东客运站，区间为百花岭站-埌东客运站及埌东客运站-凤岭站。其中，埌东客运站是一号线与六号线的换乘站。车站位于民族大道与枫林路交叉路口，呈东西向布置，间隔埌东收费站不足200米，南侧为埌东汽车站，附近车流量巨大。中交地道工程有关负责人先容，该站计划围挡施工26个月，将分三期施工，2012年12月16日进入时长5个月的一期围挡，主要进行车站南侧的围护桩等施工。其他多个施工单位也纷纷表示，本月中旬将把工地建立起来，开始进行车站主体施工。
地铁项目关乎南宁市民的糊口，其施工安全和工程质量备受各界关注。据悉，南宁地铁1号线工程量巨大，投资额超过198亿元，将由16家施工单位来共同承建。“这16家单位都是经由公然招标确定的，其中有14家是‘中’字头公司，有两家是地方上比较有实力的施工企业。”南宁轨道公司董事长张世华先容，16家施工单位都有丰硕的地铁建设经验，如中铁一局、中铁十一局、中交地道工程局等单位都介入了海内20多个城市的地铁和轻轨建设，拥有大量提高前辈设备和技术人才，可以说是目前海内地铁建设方面最顶尖的建设步队。