暴雨、泥石流、被冲垮的铁路---
福建境内铁路大面积被冲垮的灾情牵动着各级领导的心。党中央、国务院指示：尽快抢通铁路，早一天恢复通车，对社会、对灾区人民就是一份贡献。
党和人民的期盼就是铁路的天职。为了尽快抢通铁路，铁道部领导率领有关专家坐镇南昌铁路局指挥抗洪抢险。
南平，闽中一个美丽的小城。建溪、富屯溪和沙溪在这里汇成福建主河流闽江，鹰厦铁路和峰福铁路在这一地区交会，地理位置十分重要。
突如其来的一场大雨袭击南平，导致峰福铁路252公里200米至500米处山体坍塌，造成近2万立方米的土压在这段机务折返线上。这段线路不通，机车就无法折返。242公里874米至894米处的岩面1号隧道和岩面2号隧道之间相距只有20米，山洪携带着泥石流在两座隧道之间垒起了厚达4米多、几乎盖住隧道的泥堆。抢通峰福铁路，南平是关键。
6月25日，南昌局迅速成立南平地区抗洪抢险总指挥部。按照分类分段包保的原则，几位局领导分别负责峰福、外南铁路水害复旧重点工程的抢修和线路隐患的全面排查。
几乎在一夜之间，来自南平、永安、福州工务段和鹰潭工务机械段，天河、向莆、京福、闽赣等铁路有限公司和铁路工程建设等单位共4470人，云集南平地区的8个重点地段。
来自广州铁路（集团）公司和上海铁路局等兄弟单位的路料600多车到达了抢险重点地段，调集的137台大型机械也到了。铁道第四勘察设计院集团有限公司等单位的技术人员全部到达各个点上，白天看点测量做外业，晚上设计出图。一场抢通峰福铁路的决战打响了！
从6月27日早晨开始，来自不同单位的6台挖掘机就像铆足了劲儿的公牛，轰鸣着进行清理作业。当天晚上，天空又突然下起了暴雨，本来已经快干的土又变成了一片烂泥。挖掘清理进度严重受阻。但是已经没有退路了，只有连续不停地挖！
机具发热了，本该熄火休整一下，可时间不允许。28日13时前必须将这段线路抢通！配合人员只好找来已经倒空了的油桶，拎来冷水冷却，让挖掘机继续工作。
气候似乎有意和抢险人员作对，早上还有些凉意，到10时就烈日当头。负责现场把关的南平工务段路桥科科长邹峰，已经一整夜没合眼了。他两眼通红，嗓音嘶哑，仍坚守在阵地。几分钟内，他扯着嘶哑的嗓子打了6个电话，处理了5个问题。
深夜，人困马乏之时，天又下起了大雨。抢险队员的汗水和雨水交织在一起，鞋里也灌满了水。闽中山区的夜晚寒气袭人，刚才身上还是热气腾腾，瞬间就变得全身冰凉。由于场地狭小，休息时要么站着，要么只能席“泥”而坐。抢险队员没有怨言，一直干到天亮。
他们用艰苦卓绝的战斗迎来了又一个黎明。