大家在工作职员的带领下一起走进地铁1号线的望春站，实地参观宁波地铁的建设进展。大家这才看到，原来地道的洞壁是用环状管片拼装而成的，所以地道壁上密布着把各个管片连接起来的成千上万个螺栓。到了地下二层，是宽大的站厅层，未来乘客购票的地方，现在仍是光秃秃的混凝土墙面，工作职员说，就像大家家里一样，装修以后会变得非常漂亮。
而最早开建的１号线，西连鄞州高桥镇，途径望春路、中山西路、中山东路、东部新城，再经五乡、宝幢至北仑，全长44.6公里，共29个车站。工程计划到2014年6月就能投入通车试运营。假如按照地下工程每公里约7亿元造价，地上工程每公里约3.5亿元造价，宁波轨道交通的总投资将超过1000亿元，这也将是宁波有史以来单个基础举措措施投资最大的工程！
上午9点半左右，市民代表们首先来到1号线的望春站会议室，工作职员为大家做了一个扼要的先容，描述了宁波轨道交通的蓝图。
宁波未来会形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线网，城区范围线网全长247.5公里。
看到这么雄伟壮观的工程，作为宁波人我很自豪！”今天上午，40名市民代表参加了宁波市城管局十周年系列流动之一——轻轨之旅。地道边上有一条仅容一人走的施工便道，工作职员在前面领着大家沿这条小道走进地道内部。盾构机的最前面是一个红色的巨大刀盘，上面充满了各种刀具，中间是中央刀，边上还有刮刀、切削刀等刀具。盾构机打完洞，紧随着就要进行管片安装，把管片环环相连，就形成地道。大家都加紧脚步往前走，进入车站内部，看到的就是一个“白坯车站”。
走到地下一层，远远的传来了火车呜呜的鸣啼声，还有机器轰隆隆的功课声。其中，一期工程从鄞州高桥镇开始，沿中山路铺设，东至东外环路站止，全长20.878公里，设高架站5座、地下车站14座。 ”
固然地下灯光灰暗，但大家兴致特别高，争相拍照。进入工地戴上安全帽后，大家就往地下出发了。
听完了宁波地铁的先容，市民代表们已经迫不及待的想先睹为快了。通往地下的楼梯是用钢板做的，很小，很陡，一眼看下去还真有点恐高的感觉。 大家都很迷惑，这样的地道是怎么建造的呢？会不会泛起塌方？工作职员解释说：“主要靠盾构机在地下掘进，有点像蚯蚓在土壤里钻。在前行过程中，22个千斤顶伸出，顶在后方管片上向前行走。最前面的刀盘滚动，刀具就不停切削土层，切下的土进入盾构机的土舱，后方是5节配套台车，它们为前方挖掘提供动力，并把挖削下来的土用皮带外运出去。来到地道，我们可以看到一些工人还在铁轨上施工。