武汉至宁德三都澳重载货运电气化铁路专线的线路走向的初步设想
这条铁路的等级为一级、双线，辅设75公斤级重轨；速度目标值120公里/小时，限制坡度6‰，最小平曲线半径5000米；
牵引种类为电力。这条铁路由于属重载电气化货运铁路专线，建成后最终能力将达3亿吨/年，重载货运专列要开行2万吨/单列，长度将达2公里以上。为了规避宁德市霍童溪干流后垄溪一、二级水电站水库和屏南白水洋、鸳鸯溪国家级风景名胜区，需打一条长度近36公里的特长隧道，这也是本铁路唯一一个技术难度最大的工程。由于这条铁路是从三都澳运货至中部武长南三角区域，终点在武汉武昌东货运站，所以线路走向从码头货场偏组站为起点。铁路从三都岛以南或以北码头货场编组站引出，沿三都岛南澳经新塘往西，以6‰坡度上行在三都岛北侧玠溪村后山经竹岐头至鲫鱼头，经跨海公铁大桥（净空高度52米，能通行10万吨级以下货轮）至后湾村后时明山北侧，以6%坡度下行至宁德火车站与温福铁路并线。在温福铁路东侧往东北方向以高架桥方式在南埕和拱屿之间穿过后掉头往正北方向在门下村东侧架桥上跨疏港公路，以弯道隧道从下穿过温福高铁漳湾隧道。在仓西以高架桥跨越沈海高速公路（轨面标高15米），再以高架桥上跨104国道至七都北山村以6‰坡度上行转弯穿山至马坂，跨七都溪穿山至九都扶摇。然后沿霍童溪河谷右岸至大道头，从大道头斜跨霍童溪至左岸，此时轨面标高将达到185米左右。此后线路沿霍童溪主要干流后垄溪左岸，以两条分别为10公里和12公里的隧道跨周宁县吾东溪的家潭头到礼门的安乐底（此时铁路轨面标高为317米左右）。从周宁安乐底打—个长度为35.8公里的特长隧洞至政和外屯稠岭（此时轨面标高降至300米左右）。铁路出稠岭特长隧道后，沿七星溪左岸在政和县城关南侧跨龙潭溪，在石屯镇富竹庄跨七星溪至东平镇的郑源再跨松溪河，在东平农场和东平镇之间穿过。在上党往建阳市漳墩镇下坋打一个长11.3公里隧洞，经漳墩在回龙跨南浦溪和205国道，在际头穿山至武夷山市五夫镇的大将，隧道长12.3公里。线路在田尾上跨京台高速公路经上梅，在武夷山市区东侧跨北溪河，经东村在凹后上跨峰福铁路和上饶到武夷山高速公路。在峰福线大安站设联络支线与峰福线和合（肥）福（州）客运高铁联接。然后经长隧洞穿越武夷山到江西铅山县回潭。
这铁路在江西省内自东南向西北延伸。在长隧洞穿过武夷山脉后，进入铅山，在回潭出隧道后连续穿越几个隧洞和铅山河、杨村河、陈坊河、港口河后经黄山岗镇、里管、塘垄里到戈阳县的三田畈，过张家、金盘山余家进入贵溪市。铁路在贵溪市碑铭跨罗塘河和302国道在滨江乡以西上跨浙赣线，并设大型编组站与浙赣线、皖赣线相联。往东北跨信江和沪昆高速公路和沪昆高铁经志光镇，在余江县铁山水库坝下经放账垄到余干县。在余干县黄金埠镇上跨206国道和济广高速公路，并在此设支线至黄金埠电厂。铁路在聂家再跨信江，经枫港乡、瑞洪镇跨王罗湖进南昌县。铁路在南昌县以高架桥方式跨越赣江入鄱阳湖的四条港汊，在新建县肖洪张过赣江主河道经象山镇至永修县。在永修县白沙夹熊村跨修水，至江益镇往西北上跨京九铁路、南昌至九江城际铁路、福银高速公路。在江益镇南设编组站与京九线相联。过燕坊镇跨105国道经德安县磨溪乡、爱民乡、塘山乡至瑞昌市横港镇横港和洪下乡下刘通往湖北省阳新县陈家洞。
该铁路在湖北省内经阳新县木港镇跨在建的抗瑞高速公路过周通农场，在新来柯跨武汉至九江铁路一直往西北。在大治市区东跨大冶湖在柏家湾上跨在建的大广高速公路和黄石港铁路支线，并在此设联络线和小型编组站，为鄂州、黄石的治金、建材、电力企业所需矿石和煤炭提供运输服务。然后线路经肖家铺至鄂州市。铁路在鄂州汀祖镇上跨武黄高速公路，在蔡家咀再上跨武九铁路和316国道后沿武九铁路南侧一直至武汉武昌东站。据初步测算，该铁路从宁德三都澳三都岛码头货场编组站为起点，终点武汉武昌东站，正线总长约750公里，其中福建境内约270公里，江西境内约330公里，湖北境内约150公里。沿线在江西贵溪市和永修县江益镇设编组站以便于和浙赣线、皖赣线、京九线相连，1至2万吨重载列车在编组站重新编组成5000吨一列，沿浙赣线往江西、湖南、黔东；沿皖赣线往景德镇、皖西南；沿京九线往河南、赣南。该铁路拟在武夷山设联络支线与峰福线和合福高铁联接；在余干县黄金埠设支线方便电厂电煤运输；在黄石港铁路支线上设联络线和编组站，为黄石、鄂州治金、建材、电力企业服务该铁路终点站是武汉的武昌东站，它是武汉铁路枢纽的最大货运编组站。重载货运列车至此解列重新编组后把货物送至用户货场。其幅射范围除湖北、湖南、江西外，应包括豫南、皖西、陕南、川东、渝东、黔东等区域。