日前，青岛地铁一期工程（3号线）江宁区间与江西路站顺利贯通，这是青岛地铁一期工程（3号线）全线第一个实现区间和车站的贯通连接。预计5月中旬江宁区间与江西路站左线也将顺利贯通。 耗时9个月挖取1.5万方土石方 2012年2月24日17时50分，随着一声轰鸣，江宁区间与江西路站顺利贯通，这是青岛地铁一期工程（3号线）全线第一个实现区间和车站的贯通连接。据中铁十九局青岛地铁一期工程（3号线）土建05标项目总工樊延祥介绍，青岛市地铁一期工程（3号线）土建05标江西路车站、江宁区间、宁夏路站位于江西路至宁夏路之间，沿南京路方向布置。经过300多名工人历时9个多月的日夜工作，江西路车站与江宁区间190多米的巷道全部贯通。 樊延祥告诉记者，江西路站到宁夏路站区间里程为756.74米，其中江西路站车站全长247米，车站主体结构采用暗挖法施工，双层大拱脚复合衬砌结构，包含两座风亭，施工时作为施工通道。樊延祥说，江宁区间位于江西路与宁夏路之间，距江西路站190米。江宁区间自2011年6月22日开工以来，施工竖井及横通道开挖、支护施工已完成。据初步估算，江宁区间与江西路车站的贯通共运送土石方1.5万方。 深入地下20多米 江西路车站雏形已现 4月26日下午，记者踏上雨靴，从江宁区间巷道下口，下行117个台阶深入地下20多米的巷道进行采访。记者注意到，江宁区间的江西路车站施工竖井、横通道开挖、支护施工已全部完成。机器的轰鸣不绝于耳，江宁区间至宁夏路站的工程正在进行。 记者跟随工作人员，冒着巷顶滴水，在泥泞的通道内南行向江西路站进发。在江西路站下台阶口，一台挖掘机及一辆货车正在紧张工作，江西路车站雏形已现。总工樊延祥告诉记者，江西路站车站全长为247米，将分上下两层，地铁巷道高15米宽22米，江宁区间与车站之间的右线北行地铁巷道在两个月前贯通后，预计5月中旬左线也将贯通。 施工难点多 曾出现地表沉降 江西路车站位于交通要道南京路下方，施工难点比较多。据了解，江西路车站埋深仅10m，车站拱顶处于强风化花岗岩中，上部为人工填土、粗砾砂层，地层软弱且透水性强；车站所经路段地下水丰富，对施工造成一定的影响。其次，江西路车站断面大，设计采用双侧壁导坑法及大拱角薄边墙法两种施工工艺，在降低施工风险、保证施工安全的同时，也增加了施工作业的复杂程度。另外，江西路车站主体结构及风道采用暗挖法施工，地表为繁华市区，交通流量大，地下管线密集，地表沉降控制标准高。 3月10日，该标段青岛市南京路与江西路交叉路口南侧发生地表沉降，导致南京路部分路段交通封闭。根据青岛市地铁工程建设指挥部提供的信息，当日上午10时，青岛地铁一期工程(3号线)施工中,监测发现南京路与江西路交叉口南侧约100米处数据变化异常。经检查，初步分析是因为事发地点地质突变，导致车站施工洞内局部存在空腔。经参建各方现场检测研究，采取了地下砂袋堆填，地面钻孔灌注混凝土方式紧急处置。现场情况已经得到有效控制。 樊延祥告诉记者，目前项目进展顺利，对地表沉降施工人员采取地面与地下双监测方式，实时监控。