效率高———以日本为例，日本东京的地面高架环线长40公里，速度快，运载能力大。最高车速为80km/h，比无轨电车要快一倍左右，载客容量则比无轨电车大十倍，比老式有轨电车也大得多，每天载客量高达350至400万人次，有效地缓解了地面交通压力。
成本低———轻轨占地是公路的1/8，一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。它不需要巨大的地下隧道，建筑的标准较低，工程造价是地铁的1/3，地铁的造价高达4至6亿元/km，轻轨的造价只有1.5亿元/km，而建设速度则比地铁要快得多。
生态化———节约土地资源、工程造价较低、建设周期短。低能耗，污染轻。每公里耗能量及其成本，比无轨电车和公共汽车都低。噪音较低，易于治理。轻轨列车系统通常为全封闭或半封闭，行车线路固定，噪声易于防治。对于降低城市交通噪声有明显作用。
常态化———可以规避极端气候的影响，即包括冬季冰雪、春秋的浓雾、夏季的雨水等侵蚀。
灵活性———轻轨是采用电子控制和先进技术的有轨电车。它能在地上行驶，又可以入地，在地下隧道内运行，还可在地面上的高架铁轨上行驶，比地铁要机动灵活得多。
轻轨交通的车体轻，导向轮和走向轮都是充气橡胶轮，并有空气弹簧支撑着整个车体，轨道都是钢筋混凝土，刚度大，交通运行没有轮轨冲撞，车体运行平稳，空气弹簧缓冲作用好，振动很小。
作用大———不仅解决当前主城区交通拥堵，改善生态环境，提高人们出行质量和减少出行成本，更为重要的是，随着轻轨的延伸，可以促进主城区与周边卫星城之间的同城化。