哈齐客运专线自哈尔滨站接轨，全长286公里总投资312.4亿元，由黑龙江省与铁道部联合建设。该铁路等级为客运专线，正线为双线，速度目标值250千米/时，单向运送旅客5000万人/年。建成后，将采取小编组、高密度的运行方式，旅客有望实现随时买票随时上车，从而实现旅客列车公交化。今后，哈齐客运专线还将与在建或规划建设的哈大客运专线等快速铁路衔接。
哈齐客运专线贯穿哈大齐工业走廊，建成后，对于振兴东北老工业基地具有重要意义。
哈大齐客运专线哈尔滨西站到哈尔滨站路段将采用原哈大客运专线设计方案。从哈尔滨西站始，沿既有线左侧经乡政桥、康安桥、三孔桥、安发桥、海城桥到哈尔滨站。自哈尔滨站始，经霁虹桥沿既有线右侧通过松花江。滨北铁路桥改造成四线桥，过松花江后线路自哈尔滨北站沿既有线右侧前行，经松北区、呼兰区，进入肇东市、安达市、大庆市，终到齐齐哈尔市。
哈齐客运专线在建及规划中的车站有哈尔滨站、哈尔滨北站（庙台子站扩建）、肇东站、安达站、大庆东站（龙凤站扩建）、大庆西站（让胡路站扩建）、泰康站、红旗营东站、齐齐哈尔南站（齐齐哈尔市三合村）。
由于哈齐客运专线工程设计方案恐将拆除或改建近百年历史的霁虹桥和滨洲铁路大桥，引起了哈尔滨文物保护专家和市民的关注，部分市民和专家建议修改设计方案，保护相关文物建筑。
哈齐客专大事记：
2006年3月7日，铁道部与黑龙江省政府签署《关于加快黑龙江省铁路建设会谈纪要》，确定“十一五”期间将开工建设哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的城际铁路。
2007年10月，设计招标、筹资等前期启动。
2008年3月，哈大齐城际铁路项目专家组到大庆市调研。
截至2008年4月前期工作已经完成三分之一，在黑龙江省与铁道部会谈纪要中升级为哈大齐客运专线。
2008年10月，哈大齐城际铁路项目专家组到齐齐哈尔市、肇东市调研。
2008年11月，地标勘测开始。
2008年11月，拆迁工作开始。
2009年7月，哈齐客运专线可行性研究报告获得国家发改委正式批复。