七台河高速公路是全省三年公路决战的重点项目

  省质量监视站打破常规,完工一段检测一段。依兰县和勃利县县委、县政府全力支持项目建设,为项目建设翦灭一切障碍。
  三月的龙江,冰雪尚未消融,万物尚未复苏,煤城大地持续低温,3月10日,依七高速公路工程A2合同段员工冒着寒冷,在K67+869跨线立交桥施工现场,率先浇筑依七高速公路工程2011年全线第一罐混凝土。同时,在单位时间内完成现浇连续梁最多,拌和站配合比执行最公道,路面压实度和厚度经省质检站和省建设局随机检测合格率达100%。
  从2011年3月初,指挥部全体工作职员驻扎在工地,分部分包功课面,指挥部41个人有35人下工地包项目部,实行扁平化治理,面临技术贮备不足,他们边治理、边培训、边进步,死看死守全过程监管,把技术指标制成手册,从拌和至碾轧每个环节都按部就班分步治理,好比测地面温度就用温度计量,厚度用尺子量,碾轧次数用人查,用最简朴的办法解决最复杂的题目,同时也促动了监理职员当真履行职责,确保施工不失控。
  “毫不能把活干砸了”,“就怕质量泛起题目”,这是公路建设治理者常说的话,公路建设指挥部常务指挥李树泉天天行程三四百公里,不管是工程机械的选配仍是一线工人的吃住,不管是料场的征用仍是弃土场地的选择,不管是电线杆迁移的落点仍是通信光缆的长远规划设计,他都统筹铺排,科学运作,公道解决。
  年5月份,是依七高速建设最为繁忙的时期,在117公里的公路上,投入施工职员达7500余人,有400多台各种机械设备,指挥部治理职员天天行程200多公里,全线天天完成的工作量达1000万元。跟着气温的升高,路基、路面施工功课面全部打开,全线进入正常施工状态,现场人声鼎沸,机械轰鸣,展现出每一位参建职员取得决战决胜的士气和决心。因为2009年项目开工晚,总体工期短,银行贷款资金到位晚,加之受2010年七八月份连续降雨的影响,整体工期滞后两个月,给项目主体工程定期交工带来了巨大的压力。
  为了完成任务,大家不计报酬,克服难题,抛却节假日,孩子托付给亲人,公路建设指挥部计划部姜亚芹家的孩子在国外念书放暑假归来,她都没有陪孩子过上一天,省科研所监理付万军患了白血病,病未痊愈就回到了施工现场。每一个施工职员,都是每天踏着晨曦去工地,伴着星月回工棚。
  三年来,七台河市委、市政府始终把依七高速公路建设摆上重要日程,切实强化对项目建设的组织领导,2011年初,先后5次召开专题会议,研究落实项目建设资金,在财力十分紧张的情况下,拿出2亿元资金投入依七高速项目建设,有效解决了项目建设资金不足的瓶颈题目,解决制约项目建设的电力线路拆迁等挫折。
  。市委、市政府主要领导多次深入项目建设现场视察推进,协调解决项目建设中的难题和题目,主管副市长随时到项目建设一线指挥、现场办公。
  决战的理念贯串工程建设始终,全体参战将士天天工作16个小时以上,在117公里的公路上,演绎着公路大决战的恢宏画面,全线有7台沥青混凝土摊铺机、42台轧路机、105台翻斗车,天天摊铺沥青混凝土路面单幅单程11公里,天天有19800吨沥青混凝土摊铺在路面上施工。
  在依七高速公路建设中,创造了全省公路建设三年决战的三个第一:修建了在建项目中占地最大的大个岭互通;施工单位建起一座全省最大的LG6000型混合料搅拌设备,出产能力每小时达480吨;在分离桥施工当中,为保证支架坚固和不乱,在全省施工中独一采用了支架预压计重法。路基、路面施工现场,黑夜犹如白昼一般繁忙,24小时轮流功课,人休机不停。每一处桥梁施工现场,钢筋绑扎、支架搭设、预制梁浇筑等施工都在有序进行,各项目部制定了极为细致的冬季保温摄生措施,即负气温下降,他们依然坚守岗位,积极有效地开展冬季施工。固然凉气袭人,但依七高速公路施工现场却是一片热火朝天的繁忙景象。  去年7月份,省交通厅厅长高志杰在视察依七高速公路时兴奋地说:“干的不错,你们有功劳!”
  决战5月掀起施工热潮,夜间施工、雨季施工的大幕垂垂拉开。指挥部、监理办、施工单位的治理职员和施工职员,吃住不离施工现场……仅五个月时间,依七高速便由全省项目落后的位置迎头遇上,完成了20亿元的工作量,创造了全省公路建设的奇迹。 2011年初在全省重点工程第一次推进会议上,依七高速公路工期滞后,全省在建21个项目中排名倒数第一。
  年8月20日开工建设的依兰至七台河高速公路是全省三年公路决战的重点项目,是黑龙江东部连接省城的重要通道。它的建设创造了七台河市公路建设史上投资最大、等级最高、里程最长三项之最。省交通厅高度正视,鼎力支持依七高速项目建设,省补贴资金全部拨付到位,省交通厅厅长、副厅长多次到现场视察指导,总工、各处室负责同道每月都到项目现场进行协调指导。
  按照整体工期要求,依七高速公路工期需要3年。在工程碰到挫折时,工程负责人主动联系交通部专家专程赶到现场研究解决,确保了项目建设的顺利推进。
  依七高速公路有三处跨铁路桥,程序审批复杂,时间长,主管副市长切身带队到哈尔滨铁路局进行协调审批,为全线贯通争取到宝贵的时间。