7月10日，中铁四局五公司深圳地铁11号线经理部征拆工作取得重大突破，该线松岗站开始Ⅰ期围挡，为车站开工创造条件。
松岗站是深圳地铁11号线工程量最大、施工难度最大、科技含量最高的工程，该站设计为地下二层车站，与深圳地铁6号线换乘处为地下三层，车站总长494.24m，设置11个出入口，4组共8个风亭。主体采用明挖顺作法和盖挖逆作法施工，明挖段围护结构采用地下连续墙加钢管（砼）支撑，盖挖段围护结构采用地下连续墙加型钢砼柱。基坑开挖采用分段分层法施工，主体结构均为钢筋混凝土现浇框架结构。
自2012年3月建点安摊完成以来，五公司深圳地铁11号线经理部全力以赴抓征地拆迁、交通疏解、管线改迁、绿化迁改、图纸到位等工作，继5月、6月先后取得沙后区间、碧头站开工先机，在7月上旬如期开启地处交通要道、征拆难度大、施工环境复杂的松岗站Ⅰ期围挡施工。并针对围挡完成后确保车站主体尽快开工制定五项措施：一是迅速组织开工需要的人员、机械、物资尽快到位；二是合理安排满足开工需要的钢筋工、杂工等工种作业人员及钻孔机、凿臂机等机械设备进场；三是抓好员工及外协队伍人员技能培训、安全教育；四是严格组织施工方案评审，做好安全规范、质量技术交底；五是按照施工组织设计要求，做好现场生产衔接，以确保连续墙单日成幅量，促进完成年度计划；六是项目管理人员全力做好服务现场工作，提高排查隐患、排忧解难能力。