深圳1号线增购车辆的设计，考虑了现有车辆线路、设备、信号等因素，能完全兼容1号线既有设备，且今后能兼容深圳1、2、5号线，车辆兼容性将是行业内最强的车。
为了进一步减低车内噪音，车辆还在地板上铺设了一层隔音、吸声的铝蜂窝地板。车轮采用了消音装置，能大幅减少车辆运行的噪音，同时，在车辆四面一顶都采用了隔音棉、铝蜂窝隔音板，经由这些减振隔音措施，车辆噪音及振动水平将达到国际领先水平。
该型车辆的整体自主化率超过90%，采用了中国南车自主研制的变频变压牵引传动系统，车辆刹车的时候，通过最提高前辈的电制动技术，能将被车辆上的电机变成一个发电机，将发出来的电回馈电网。
该型车辆除采用节能电制动技术外，车内照明应用了中国南车株机公司拥有专利的LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上。车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数目，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风，达到节能的目标。
此次签订的深圳地铁订单，中国南车株机公司将完全按照绿色、智能的理念来打造。根据资料显示，这批车辆具备“绿色、智能”，“高自主化率”，“车辆兼容性强”等长处。
据中国南车株机公司工程师雷张文先容，中国南车株机公司与深圳地铁自2007年7月首度合作以来，已经先后向深圳地铁提供总计336辆地铁车辆。其中一号线自2009年8月19日投入运营以来，迄今共运行670万公里，总计安全载客量40亿人次。五号线自2011年6月22日投入运营以来，迄今共运行580万公里，总计安全载客量20亿人次。2条线路的载客量相称于将地球总人口搬动一次。